理想把蔚来逼急了？这出高速公路补能大戏，比我老家村头那两家抢生意还热闹！事情是这样的，理想汽车的老总李想，平时就挺敢说的，那天估计心情不错，在微博上夸自家“九纵九横”高速充电桩网络天下无敌，那语气，就差指着鼻子说别人都是弟弟了。
这下可好，蔚来李斌哪能忍这口气？立马就回怼了，甩出蔚来“9纵11横”的换电网络布局图，还专门挑了G4京港澳高速这条最长的来说事儿，足足39个换电站，密密麻麻跟珍珠项链似的。李斌还放话，说要花20天时间，天天讲一条高速的换电站故事，摆明了要跟理想掰掰手腕。
这第一站G4京港澳高速，2285公里，横跨北京、河北、河南、湖北、湖南、广东，这得多少自驾游的车主，想想都流口水。39座换电站，平均不到60公里就有一座，这密度，比我老家镇上的小卖部还多。要是开电动车跑长途，再也不用担心半路趴窝，这感觉，就像兜里揣着无限复活币打游戏一样，爽！
李斌这招确实高明，直接用数据说话，不玩虚的。他接下来的19天，每天都会介绍一条高速的换电站布局，这就像连续剧一样，吊足了大家的胃口。也不知道他会讲哪些故事，会不会爆出什么猛料？我反正已经搬好小板凳，坐等吃瓜了。
不过，充电和换电，到底哪个更好？这还真不好说。充电就像自己在家做饭，经济实惠，但费时费力；换电就像下馆子，快捷方便，但成本高一些。萝卜青菜，各有所爱吧。理想的充电网络覆盖面广，适合各种车型；蔚来的换电模式更专注于自家用户，体验更好。
这场“补能之战”最终鹿死谁手，现在还不好说。但有一点可以肯定，那就是消费者是最大的赢家。两家巨头竞争，最终受益的还是我们这些普通车主。以后跑高速，无论是充电还是换电，都会越来越方便。想想就开心，以后自驾游，再也不用担心续航焦虑了，想去哪儿就去哪儿！
话说回来，李想和李斌，这俩名字还挺像的，不知道他们私底下是不是也经常“约架”？要是能看到他们线下PK一场，那才叫精彩呢！不过，比起看热闹，我更关心的是，未来新能源汽车的补能方式，到底会朝着哪个方向发展？是充电还是换电，或者两者兼顾？这还真是个值得思考的问题。你觉得呢？
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