坐在星途展厅里，隔壁穿着蓝色制服的小孙，正趴着扫地机器人研究说明书，嘴里嘟囔着啥“ET7、ET8，全是天上的名号”。外头成都七月底闷得让人晕，展车在玻璃窗下一辆接着一辆地摆着，标签贴得从不规整。这新消息又一股脑冒出来，说啥星途两年时间拉8台新车上阵，销售部微信群还在转发，师傅调侃“别到时候养不起这一大家子”。数了数，前面刚冒头的ET5增程版，还有改了名的星纪元ET现在叫ET7，隔壁的王工非说天玑也是要上阵，反正名字换得勤快。
提起这新出的ET7，有的销售一张嘴就把参数背齐。可真到用车群里问，倒是听安徽那边的老刘念叨说，这次ET7要拉长到5010毫米，还标配了行李架，高度窜到1730，直接把后排伸腿空间抻开。老刘还居然挤进一台试驾车体验过，说脚底有点下沉窍门，长途没以前那夹脚的发麻。顺嘴说内饰变了，大致跟ET5一样，屏幕没了机械按键，结果儿子不会开空调，一家子在车里憋出笑话。
讲真，这次车子阵容挺热闹，不只是SUV。街坊张姐凑热闹追问，听说还有个ES猎装版要来，叫啥ES8猎风，群里有人扔概念图，说猎装那种屁股，可惜国产真落地总是不一样。怪有意思的是轿车领域，最让人咋舌的得数那台ES9了，车身居然妥妥5米45，放单位楼下简直压着一溜小车。有人猜给大老板用，真这样还得专门找司机才敢开。
再说回正题。我心里最亮堂的还是那台瑶光CDM。要不是展台小妹翻出高清视频，我都快把它和当年21年那个亮相的概念车混一起了。两个车塞一块，眼神一花，就是那股贯穿灯带、莫名铁锈色的设计。记得当年厂里面内部试车的董师傅私底下说道：“早知道量产能搞出这架势，头几年我也不至于跑去做私活。””他说四驱调校第一批有点偷工减料，后来技术才跟上补回去，反正新老批次的小毛病熟得很，有些论坛说过但没啥热度。
这次不少冷门配置悄悄上线，说带了一个主动式噪音控制的玩意。小李修音响那伙人聊了半天，说市区60以下隔音效果看不出来，跑高速反倒觉得耳朵里闷闷的，实在不行就把这功能关掉，太怪。新鲜的是，ET9那车据传方向盘有加热功能，还能记忆调节高度。有别的车主笑话“这功能除冬天有啥用？”，其实夏天晒一圈也能降温，不信问问新疆那帮开工地的。
说起新旧车区别，老车主有点情结。前年那拨ES还是传统内燃，现在切一半出混动，有个维修师傅打趣，“这年头机油换得少了，电池起火多了呗。”有人传成都那边事故组去年就介入研究混动版电池“热失控”，车遭拖回厂里冷处理，没大面积爆出来。还有小众点的经销商间流传，说新一批车型涂装在北方容易掉色，估计阳光直射原因，老一批反倒顽固些。养护成本嘛，群里小蔡说新车型工时费平均贵了8%，还不如捡台旧版凑活。
两年八款新车这个节奏，真拉起来保不准哪个区售后工位会先瘫，还听说有两款打算出口老挝。至于那些发布会的噱头和广告糊墙没人看，倒是小区超市大爷辩论过半天“这些新车到底能不能吃得消四川油水和长雨天”。话音刚落，一个开二手ES7的小哥挤进圈里：“早买早享受，晚买捡便宜。小问题都靠自己琢磨，售后师傅，赶得上省城修理厂的，只是忙。”
下班路过4S门口看到一辆刷着奇怪包围的新ES，不知道谁贴的膜，看着倒挺唬人。至于那几台新车，公众号图裂了一半没法点，听销售吹“年底全到店”。信不信由你，反正小区微信群已经有人开玩笑——“两年后停车位都得姓星途。”
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