易损件，按定义来说，就是汽车运行过程中使用频率高，容易发生消耗和损坏，且需要在一定的周期里面进行及时检查和更换的零部件。
按大而全的分类，汽车常用易损件可分为发动机、底盘、车身、电器和耗材五大类，若细数下来，不下200件。
以五大分类的基本，以时间和公里数为标定，按照定期保养更换、2~6万公里更换、6万公里以上更换三个维度，对汽车主要易损件保养更新做个说明。
1/
定期保养更换
四油四滤，包括机油、变速箱油、刹车油、冷却液，以及空气滤、空调滤、机油滤和汽油滤。
机油，全合成1万公里，或1年；
变速箱油，正常AT变速箱8万公里左右，湿式双离合6~8万公里更换，CVT和通用AT可略提前至4万公里；更换操作两个注意点，一是能用重力更换，就不用循环机换，二是能拆油底壳换滤芯的，就尽量拆换；
刹车油，一般建议6万公里或4年，科学严谨方法是检测含水量达到3%可考虑更换；
冷却防冻液，长效防冻液普遍10万公里以上，日常可视冷却液消耗快慢，以及否浑浊来决定是否更换，科学严谨的方法是检测PH值＜7后可以着手更换，因为偏酸对金属有腐蚀性；
机油滤，是过滤机油中的发动机做功磨损的铁屑，以及燃烧后形成积碳杂质等，正常随机油同时更换，视情况可以5000公里或半年更换一次；
空气滤，是发动机的口罩，过滤空气中的灰尘沙质，防止吸入发动机后划伤缸壁，正常1年或1~2万公里更换，北方沙尘季建议勤换；
空调滤，车内空调的口罩，正常1年或1~2万公里更换，南方潮湿季节建议勤换；
汽油滤，内置油箱，油泵一体的通常6~8万公里换，外置的一般2~4万公里换。
2/
2~6万公里更换
首先，是火花塞，其更换周期因不同材质和车型而定，就材质而言——
镍合金火花塞寿命是2~3万公里；
单铂金火花塞4~6万公里；
双铂金、铱金火花塞6~8万公里；
铱铂金火花塞10万公里。
装备涡轮增压发动机的车型，因为一次做功多次点火，相对就比较费火花塞，都会提前换。
第二，是电瓶，其更换周期也具有一定的弹性，其寿命和使用习惯有比较大关系——
如果车子每天都开，上下班10公里以上，这电瓶相当于一直在浅充浅放，用个五六年问题不大。
但如果你车子停着不开，或者每次开5公里你就停车熄火，电瓶每次没充满熄火，下次再启动车子，那不是电又用掉了，电瓶过度亏电，寿命就会比较糟糕了。
正常来说，6万公里左右，短则2或·3年，长则5年，就需要考虑更换电瓶。
科学严谨方法是用万用表或电瓶检测仪检测，如果蓄电池的电压低于12V，且充电后第二天仍低于12V，则需要更换。
第三，是刹车片，
3万公里后，保养时就需要对刹车片厚度检查——低于3毫米，或是磨损至原厚度的1/3建议更换。
家用而言，只要不是天天急刹踩到底，刹车片用6万公里问题不大，比如，凯美瑞保养手册建议刹车片每6万公里检查更换一次。
其次，一般是驱动轮的刹车片要磨损更快。
3/
6万公里以上更换
第一，是点火线圈。
如果汽车突然出现异常抖动，或加速无力的现象，就需要检查点火线圈是否故障，需要更换，一般在8~12万公里左右。
第二，是正时皮带。
正常来说，正时皮带在，就要注意检查是否有裂纹，或毛边，如果有就要及时更换。
所以，如果车辆经常重负行驶，建议最好在6~8万公里左右就更换；如果是新车，也最好在10万公里前换掉。
正时皮带在断之前没有任何征兆，说断就断。
第三，是轮胎。
轮胎多久换？轮胎的设计寿命就是从出厂开始算起，五年为期。
按正常的使用周期来说，一般到5年，或六至八万公里，就可以考虑更换。
公里数较低，轮胎超过五年也能用，从轮胎极限寿命来看，长期高速6年以内，不上高速6~8年，从安全角度来看，需适当提前。
最后，是刹车盘。
刹车盘更换一般是在10万公里后，正常来说，更换了≥3副刹车片后，就可以检查更换了。
科学来看，刹车盘的最大磨损极限为2mm，当盘中有超过1mm，极限超过1.5mm，就绝对需要更换了。
以上，供大家参考！
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