咱们老百姓过日子，手里攥着十几万块钱想换辆车，那真是得精打细算，货比三家。
这个价位，新车选择不少，但空间大、坐着舒服、开出去还有面子的，可就不那么好找了。
这时候，很多人就会把目光投向二手车市场，希望能淘到宝贝。
今天咱们要聊的，就是这么一台车，一台在二手车市场里话题性十足的大家伙——2021款的别克GL8 ES陆尊。
它的报价是16万8，听着不算离谱，可让人心里犯嘀咕的是，这车落地还不到三年，里程表上的数字已经跳到了14万公里。
这车到底经历了什么？
这个价格是物有所值，还是一个需要谨慎避开的“坑”呢？
首先，咱们得明白别克GL8在中国汽车市场是个什么样的存在。
它不仅仅是一台车，更像是一个符号。
从1999年进入中国开始，GL8就凭着它那宽敞得不像话的空间和堪比大沙发的座椅，牢牢占据了商务MPV的头把交椅。
二十多年来，无论是机场贵宾接送，还是公司商务接待，GL8几乎成了标配。
很多人脑海里“MPV”这个概念，就是被GL8给定义的。
这种深入人心的品牌形象，让它在二手车市场也异常坚挺。
别的车可能随着年头和里程数，价格一落千丈，但GL8总能保持一个相对体面的身价。
这就是我们讨论这台14万公里GL8值不值16万8的大前提，它的品牌光环是实打实存在的。
现在，让我们把这台车翻个底朝天，仔细瞅瞅。
这是一台2021年11月上牌的别克GL8 ES陆尊 653T 舒适型，咖啡色的外观，深色的内饰，看起来沉稳大气。
新车办齐了落地要34万多，现在卖16万8，相当于两年半多的时间，车价蒸发了17万多，差不多打了对折。
这么看，好像挺划算。
但关键问题来了，14万公里的行驶里程。
咱们简单算一笔账，一年365天，两年半大概是900多天，14万公里平均下来，这台车每天都要跑150公里左右。
这绝对不是普通家庭上下班、买买菜的强度，很明显，它的前任车主把它当成了一个生产工具，大概率是用于商务租赁或者公司接待，车轮子基本就没怎么停过。
而且，记录显示它已经过户了两次，这背后的故事就更值得琢磨了。
那么，这16万8的报价到底合不合理呢？
根据市场数据，同款同年份的GL8 ES陆尊，二手行情价大概在15万到17万8之间。
这么一看，16万8的报价正好卡在中间偏上的位置。
对于一台高里程的车来说，这个价格显然谈不上是捡漏，甚至可以说有点偏高。
卖家的底气在哪里？
就在于它是“ES陆尊”，是GL8家族里更偏向豪华舒适的系列，而且2021款的设计和现在马路上跑的新款几乎一模一样，开出去不会显得过时。
这就是GL8强大的保值能力在起作用，根据中国汽车流通协会发布的报告，GL8的三年保值率在所有MPV里是排第一的，市场用真金白银证明了它的价值。
花这笔钱，我们到底能得到什么？
首先，也是GL8最核心的价值，就是无与伦比的乘坐舒适性。
尤其是第二排那两个独立的航空座椅，坐垫厚实，支撑到位，跑长途的时候往上一躺，那感觉真不是一般轿车或者SUV能比的。
它的悬挂调校就是为了舒服而生，路面上的小颠簸被过滤得干干净净，过个减速带也是柔和地起伏一下，车里的人不会觉得难受。
这就是为什么那么多人宁愿忍受它的大油耗，也要选择它的原因。
其次，配置方面也对得起当年的身价。
像全速自适应巡航，在高速上能自动跟车，大大减轻驾驶疲劳。
360度全景影像，对于这么大一台车来说，简直是停车入库的神器，能有效减少剐蹭的风险。
还有主动刹车、车道保持这些安全配置，也能在关键时刻保驾护航。
动力方面，这台车用的是通用的2.0T涡轮增压发动机，配上9AT手自一体变速箱。
237匹的马力，拖动这个大家伙绰绰有余。
你不用指望它能带来什么推背感，但它的动力输出非常平顺、有底气。
满载一家老小，在高速上需要超车时，深踩油门，动力响应很及时，不会让你觉得力不从心。
对于一台MPV来说，这种从容不迫的动力表现，远比傻快要重要得多。
说了这么多优点，咱们也得泼泼冷水，聊聊它的缺点和潜在风险。
最核心的风险，还是那14万公里的里程。
汽车是机械，是零件的组合，跑得多，磨损自然就大。
虽然发动机、变速箱这些大件不容易出问题，但像悬挂的胶套、各种油封、减震器这些易损件，很可能已经到了需要更换的边缘。
买回来之后，可能需要先花一笔钱做个全面的整备，这笔预算一定要提前考虑进去。
所以，买这台车之前，找一个靠谱的第三方检测机构，把车子从里到外彻彻底底检查一遍，是绝对不能省的步骤。
再来就是日常使用的成本。
这台GL8的体重接近两吨，市区里走走停停，百公里油耗上到12、13升是家常便饭，要是遇到严重堵车，数字还会更难看。
一年下来，光油费就是一笔不小的开支。
再加上保险、保养，年均用车成本估算下来要一万四千多，这对普通工薪家庭来说，确实是不小的压力。
还有就是它的“三围”，车长超过五米二，车宽接近一米九，在城市里开它，跟开着一艘小船差不多。
无论是穿行在狭窄的街道，还是在拥挤的地下车库里找车位，都非常考验驾驶技术和耐心。
如果你大部分时间都是一个人开车上下班，那这台车的巨大空间反而成了一种负担。
总的来说，这台跑了14万公里的2021款别克GL8，卖16万8，是一笔需要仔细权衡的买卖。
它不是一个完美的选项，但对于特定需求的消费者来说，它又有着巨大的吸引力。
如果你是一个多口之家，经常需要全家老小一起出游，追求极致的乘坐舒适性，并且能够接受它较高的使用成本和潜在的维护费用，那么用不到新车一半的价格，买到这样一台“陆上公务舱”，无疑是非常划算的。
但如果你只是想买个代步工具，对空间没有硬性要求，或者对车辆的后期维护保养心里没底，那么选择一台里程数更低、更经济实惠的家用车，可能会是更明智的选择。
这台车值不值，最终的答案，还是取决于你自己的用车需求和钱包厚度。
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