看到电动自行车新规草案，不少人直犯嘀咕，明明厂家出厂时车子就能跑25码，怎么现在上路又要把速度压到20，这听着确实挺矛盾，其实这么改也有点路上的考量。
以前非机动车道限速也就15，大家骑得确实有点憋屈，现在直接提到了20，算是在合法范围内稍微给大伙儿松了绑。
就像汽车仪表盘上虽然写着能跑两百，可咱们在市区里开哪敢跑那么快，都是跟着车流走，这道理在电动车上也是一样，只要路况允许，速度稍微快那么一点，体感上确实能顺畅不少。
有些路段人挤车挤的，你就算有劲儿也跑不起来，这种时候频繁刹车防着追尾，其实也就开个15到20的样子，要是路上空旷得不得了，还要把速度卡在20，那确实有点不太符合现实情况，毕竟大家急着赶路，谁也不想在没人的大马路上当蜗牛。
现在很多车子跑起来都不止这个数，有的甚至能飙到50，看着挺吓人，要是真的一刀切把速度锁死，对很多人来说确实感觉像回到了过去。
要是真想减少事故，光盯着电动车其实不够，有人就琢磨着，要是汽车出厂也能像电动车这样严格把控最高时速，甚至把车身尺寸大小也都立个硬规矩，那马路上肯定能清净不少，毕竟大家都在一个规则下玩，心里才觉得平衡。
现在的法规落实起来还得看执行，与其定个死板的数字让人难受，不如好好管管那些路上逆行或者边骑车边看手机的人，戴好头盔这种保命的事儿更得抓得死死地，别让规定成了纸上谈兵，得让那些不守规矩的人真正长点记性。
其实这事儿放在北上广这种大城市可能还能理解，毕竟路况复杂，人多车多，安全确实是第一位的，但在一些路宽车少的地区，二十码的限制就显得有些跟不上大家的需求了，骑个普通自行车稍微发点力也能轻松到这个速度。有人觉着干脆在市中心直接禁掉汽车更好，路权给得清楚一点，大家都不用这么挤，当然这也就是个念想，交通这事儿千头万绪，确实没那么好解。
咱们还得琢磨只要周边路网还没彻底跑通，大家还是离不开电动车这种高效的工具，电力供应跟上了，出行才更有底气。大家心里的落差主要在于，几十年来都惯了更快的车速，现在突然要在标准上往回拉，确实需要时间适应。
不管限速最后定在哪儿，重点还是怎么让马路上的秩序变得更好，让大家骑得心里踏实，而不是单纯为了凑个数字，如果法规能真正落到实处，让违法违规的人感受到处罚的力度，而不是只走个形式，那大家出门在外才算真正有了安全保障。
