一转眼，凯美瑞已经来到了第九代。这款车从第六代开始进入中国市场。看着他一直在中型轿车市场上称王称霸。新一代车型，能继续之前的繁荣吗？
车身长x宽x高为4915x1840/1850x1450mm。尺寸和之前一代车型没有什么不同。侧面看，轮廓也没有什么改变，依然有后倾的车顶线。
看前脸，就大不一样了。第九代美瑞一个车型配了三张前脸。豪华版紧贴了时下的潮流，整个了一个无边框式的前格栅，两侧还有纵向的修饰。大灯也是全新的一套。造型比较扁平，日行灯的导光条更细长更锐利。
运动版有两张前脸。整体设计是一样的，就是前包围的细节有所不同。大灯部分和豪华版本是一样的。格栅更宽，内配蜂窝式的中网。两侧有纵向的导风槽。整个前脸没有太多的线条，看起来更干净更硬朗。
当然，有人说皮囊都是虚幻，坐得舒服跑得稳才是硬道理。新车的动力变化不小。第九代凯美瑞在燃油版的动力系统动了刀子。2.5L车型不再有。只保留了2.0L版本，动力也是原先那一套。
混动版则增加了2.0L双擎动力。之前的2.5L双擎版也会保留，但是上市时间待定。新的2.0L双擎版本是丰田第五代的混动系统。电机的动力去到了83kW，电池则换成了三元锂电池。新的系统往轻量化的方向走，在瘦身上花了功夫。系统的尺寸和重量都有缩减。好处确实是看得见的。普通版本的百公里综合油耗做到了4.2L，运动版也就4.5L。能做出这样的燃油经济性，确实是厉害。动力表现上，这套系统就以平顺为主了。风琴式踏板依然跟脚的。即使是新手，掌控起来都很容易。中低速下，脚尖在油门和刹车踏板之间频繁转换，也不会有拉扯的感觉。市区里走走停停，开着还挺轻松的，坐着也够舒服。
全系都标配了TSS 3.0丰田智行安全系统。中低配有1个毫米波雷达，几个高阶车型少了3个，探测的范围更大了一些。功能上，车道保持辅助系统，车道居中保持和主动刹车等功能都有。还新增了一个打灯变的道功能。进入自适应巡航之后，手摸着转向拨杆，跟着车辆自己就滑进了旁边的车道。车子丝滑，司机轻松。
底盘方面，新凯美瑞的架构没有大的变化。但是用料上更讲究一些。前是麦弗逊，后是双叉臂。悬挂组合和之前一代车型一样。但是，新车用了一个摆动阀式减震器。增加了一个摆动阀，过弯的时候，对车身侧倾的抑制来得更及时更强势的一些。在车内不会有大感觉到大的落差感。
内饰依然是对称式布局，但是设计上更时尚更简洁。
中控上了12.3英寸大屏，配8155芯片。用手在屏幕上划拉了一番，流畅度确实是奔到了上游。语音控制用着也可以。让系统调将空调调到指定温度，关闭座椅通风。系统立马就搞定了。无论是响应速度还是辨识能力，都厉害了不少。反正说了就懂，懂了就做。干起活来还是挺麻利的。新车的车机是丰田和华为合作弄出来了的。语音系统的进步也是意料之中吧。
之前说过了，车身尺寸和之前一代车型差不多。轴距也依然是2825mm。静谧性提升了不少。即使后排都上了夹胶玻璃。还增加了多处的隔音棉。
新的凯美瑞，作为全新一代车型，变化相当大。动力的重点放在了2.0L燃油版和2.0L双擎版。价格也有下放。燃油版的门槛相对之前一代车型减少了8千元，为17.18万。新的2.0L双擎版将混动车型的起售价控制在18万以内，定到了17.98万。互联配置的硬件和软件都跟上了头部的水平。新一代凯美瑞竞争力提升了不少，要延续在市场上的强势地位，概率还是很大的。各位朋友，你同意以上观点吗？欢迎留言说出你的看法。
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