大众那个浓眉大眼的家伙，也开始整活了。途昂Pro，上来就是一个“一口价”25.99万，直接把底裤都给你看。这不叫降价，这叫自爆。属于那种修仙小说里，主角被逼到绝路，大喊一声“我命由我不由天”然后开始燃烧精血，拉着所有敌人一起原地飞升的典中典戏码。
什么叫“一口价”？翻译过来就是，不装了，摊牌了，以前那个指导价都是逗你玩儿的，现在这个才是真心价，爱买不买。这背后是一种掀桌子式的竞争法则，我不过了，你们也别想活。如果说之前理想是把蛋糕切走了，小米是把蛋糕端走了，那大众现在这手，就是直接往餐厅里扔了个闪光弹，然后把所有人的餐具都给融了。最好的防御，就是直接把战场给你扬了。要么成仙，要么成盒。
我作为一个中年人，特别能理解买途昂这种大家伙的人的心态。他们要的不是车，是一个移动的王八壳子，一个金钟罩铁布衫。因为你出了家门，路上有不讲理的老头乐，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了；公司有PUA你的老板，回家还有不省心的娃。你需要一个壳子，一个又大又硬，看起来就不好惹的壳子，把所有麻烦都隔在外面。
你以为你买的是一台大众？不，你买的是一个压缩毛巾，平时看着就是个车，一旦遇到生活里的糟心事，它就能瞬间膨胀成你的私人安全屋。外面那些新势力，一个个跟三体人一样，带着二向箔就来了，什么智能座舱，什么城市NOA，就是要把你这种传统油车连带着用户一起拍扁。大众怎么办？它悟了，它不跟你玩那些花里胡哨的，直接把这个金钟罩给你加厚，然后价格打骨折。就问你怕不怕？
我们来看看这个金钟罩的具体参数。外观，还是那个熟悉的套娃脸，多边形格栅贯穿式灯带，主打一个四平八稳，看着就像个不好惹的机关干部。尺寸加大加大再加大，5158mm的车长，就是为了在气势上直接碾压。侧面那个腰线，笔直得像我老板的发际线，充满了力量感。这玩意儿开在路上，小年轻的电车都得掂量掂量，刮了蹭了，谁修起来更麻烦。
内饰，典中典的三联屏，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、副驾驶娱乐屏，恨不得把整个TCL的生产线都给你搬进来。讲真，我有时候开车就想听个郭德纲，这么多屏幕晃来晃去，还不如我那个十年前的破手机支架好用。可能是我老了。但大众懂啊，它知道现在的用户就吃这一套，科技感不是真的要用，而是要有，要让坐在副驾的媳妇和后排的丈母娘觉得，这钱花得值。什么女王副驾、座椅通风加热按摩，直接给你配齐，主打一个物理层面的伺候到位。
写到这里我突然发现，我这个比喻好像有点尬，但你懂我意思就行，别在意这些细节。
再看动力，还是那个祖传的五代EA888，2.0T高低功率。这玩意儿吧，你不能说它有多牛逼，但它就像一个你认识了二十年的老朋友，虽然没什么惊喜，但你就是知道他靠谱。喝95的油，干最累的活，任劳任怨，突出一个情绪稳定。当然了，别指望这玩意儿能给你带来什么推背感，它存在的意义就是让你觉得它不会把你扔在高速上。再配上一个4Motion四驱，管你什么烂路泥地，一脚油门就过去了。能过，就是能过。这是一种不讲道理的实用主义。
大众这波操作，其实是一种返璞归真式的发疯。当所有人都去卷智能，卷自动驾驶的时候，它突然开窍了，不玩了。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。你技术再牛，一个鬼探头的电瓶车就能让你系统崩溃。所以什么最重要？还是车子本身够大、够硬、够便宜。
卷，都给我往死里卷！
所以，途昂Pro这次所谓的“改款”，本质上不是技术升级，而是一次世界观的重塑。它放弃了跟新势力们去拼那些虚无缥缈的“科技玄学”，回归到了最原始、最粗暴的竞争维度：尺寸、品牌、价格。这是一种降维打击，我不用我的短处去碰你的长处，我直接用我的长处把你摁在地上摩擦。你会买特斯拉，是因为你信仰马斯克；你会买蔚来，是因为你认同李斌老师的精神状态。但你会买大众，可能真的只是因为它叫大众，而且现在，它够大，还够便宜。
所以大众这波操作的本质是什么？是告诉你，别信那些玄学，别听那些故事，物理定律和钱包厚度才是这个世界上唯一的真理。其他都是扯淡。
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