凯迪拉克CT6销量惨淡，旗舰竟成白菜价？秘密在这！

凯迪拉克CT6，一款定位高端的C级轿车，官方指导价35万起，但后落地价仅需26万左右。如此亲民的价格，却卖得不尽人意，去年全年销量不到3000辆，平均每月仅200多辆。与同级别的奥迪A6L、沃尔沃S90相比，销量差距巨大，这究竟是为何？

CT6的尺寸确实大，车长超过5米2，轴距3米1，与奔驰S级相差无几。外观设计也颇具气势，中网高级，车头长车尾低，开出去颇有面子。然而，实际乘坐体验却并不尽如人意，后排空间尤其是中间位置，坐三个成年人会感到拥挤。美系车的空间利用率一直是个问题，CT6也没能解决。

动力方面，CT6搭载2.0T发动机配10AT变速箱，参数为237马力，扭矩350牛米。但同样的动力总成也被别克君越、雪佛兰开拓者使用，消费者难免觉得诚意不足。作为凯迪拉克的旗舰车，使用与中低端车型相同的发动机，确实难以让消费者信服。

内饰方面，CT6换装双联屏，尺寸较大，中控台设计简洁，无线充电和杯架位置合理。隔音效果出色，高速行驶时噪音小，座椅软硬适中，长途乘坐不累。然而，这些优点似乎并未打动消费者，大家更看重品牌和空间。

凯迪拉克目前主打的车型是XT5、XT6等SUV，CT6作为轿车卖不动，可能与品牌策略有关。XT5在路上常见，而CT6却很少见，消费者对其认知度不高。价格虽然便宜，但过大反而显得不值钱，与雷克萨斯ES、沃尔沃S90相比，品牌溢价不足。

如今购买CT6的人可能看重配置和面子，如多层玻璃、音响系统等。但更多人还是选择德系车，因为空间实用、保值率高。凯迪拉克若想救活CT6，需提升动力，或调整定位，主打运动操控。但目前尚未看到明显动作。

CT6的销量问题，可能与整个美系豪华车的处境有关，林肯、别克的高端车也卖得不好。年轻人更喜欢新能源车，传统燃油车的高端市场在萎缩，CT6又未推出混动或电动版本，未来可能更难。现在购买它的人，可能看中了低价和配置，但长期来看，这款车的前景并不明朗。