增程式动力重新受追捧
以前被当成“过时技术”的增程式动力方案，现在在各大汽车公司的战略调整里，变得越来越重要了。
今年上海车展的时候，大众推出了首款概念车ID.ERA。前阵子广汽的科技日活动上，丰田还宣布要在汉兰达和赛那这些车型上用增程系统。连海外的豪华品牌宝马都被传要重新启动REEV（增程式）系统，而且还会跟采埃孚一起研发呢。
增程式赛道为何突然火了？宝马丰田都心动
你要知道啊，三年前宝马和丰田对增程式这个方案的态度呢，虽然不至于完全看不上，但也差不多是不太感冒。宝马觉得增程式是最差的选择，而丰田一直坚信“电混”才是王道。可是现在啊，剧情大反转，宝马和丰田也开始跟着这条路线走了。
当然了，可能还是有那么几个“倔强鬼”不愿意改变主意，但你看现在的市场情况就知道了，增程式混动车在国内的认可度是一路飙升。理想和问界之后，像零跑、深蓝这些品牌也都开始搞增程式了。除了小鹏还在准备阶段，其他品牌的增程式车型都已经在市场上取得了不错的成绩啦。
宝马iX5增程式电动车曝光
好了，咱们言归正传，说回宝马要重新启动增程式电动车（REEV）系统这件事。根据外国媒体《汽车周刊》的报道，宝马即将推出的增程系统会首先用在iX5的一个特别版车型上，名字暂时叫iX5 Rex，综合续航里程大概是621英里，换算成公里的话，已经超过1000公里了。
不过呢，关于这台iX5 Rex的具体动力参数，现在还没有公布。但据说这款新车会在中国、欧洲和北美这些地方上市。这样一来，宝马iX5 Rex就要跟理想汽车、问界这些已经有点名气的增程式电动车正面竞争了。至于最后谁能赢，现在还不好说，但可以确定的是，宝马想在这个市场上站稳脚跟，得拿出更多有吸引力的东西才行。
宝马的增程式混动系统来了
诚意这东西啊，可不只是看价格或者配置多不多，更重要的是它能给你带来啥新技术、啥新体验。宝马好像也懂这个道理，所以关于增程式动力这块儿，宝马说要和采埃孚一起搞事情——他们要开发新一代的增程平台，而且是支持800伏高压架构的那种。至于电池嘛，直接选了宁德时代的定制款大圆柱电池。
再说到发动机这部分，也就是那个所谓的增程器，宝马大概率会用自家的B48 2.0T发动机。为啥不用1.5T三缸机呢？因为在国内，那玩意儿确实不太受欢迎。这么一看，宝马这套增程式混动系统（REEV）的硬件水平还是挺不错的。不过大家也知道，理想和问界能火成那样，靠的可不只是个增程式技术。
理想主打的是舒适性，问界则是智能化，这两个已经成了它们的品牌标签。那宝马能给咱们带来啥特别的东西呢？运动性能？操控感？但说实话，对于这种增程式电动SUV来说，运动性好像没那么重要。所以宝马得在新车上找到自己的“标签”。当然啦，还有一种想法就是，凭借宝马现在这么大的影响力，再加上一点智能化的亮点，说不定也能成为一个大卖点呢！
宝马早已布局与华为合作融入鸿蒙生态
说到这个，宝马其实早就有所计划了。在今年上海车展之前，宝马中国就跟华为终端达成了合作协议，准备在国内的宝马车上深度融入鸿蒙生态。具体来说，就是会在宝马车上提供一些数字化服务，比如BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar，还有MyBMW App之类的。另外，他们还会基于HarmonyOS NEXT开发各种智能应用和功能。
奥迪用上华为高阶智驾系统，宝马会跟进吗？
借助华为的力量来优化车机系统，这只能算个开头。在国内市场这个大环境下，车机智能化已经成为各个汽车品牌的“标配”了，但真正关键的还是智能辅助驾驶系统。在这方面，奥迪比宝马看得更清楚一些。上汽奥迪的A5L直接用上了华为ADS 2.0智驾系统，这吸引了不少消费者的注意。不过呢，宝马要是想装华为的ADS智能辅助驾驶系统也不是完全没戏，毕竟现在两家已经搭上线了，就看宝马愿不愿意掏这笔钱了。
增程式汽车已成为主流选择
好了，咱们言归正传，说回增程式汽车这块。其实呀，国内好多车企都在“补功课”呢，像之前提到的大众、丰田、宝马这些老牌车企，还有小米、小鹏、极氪这些新势力也在积极布局。这就说明啊，增程式已经从当初大家认为的“过渡技术”，变成了现在很主流的选择了。
其实啊，“增程+大电池+智能”这种产品搭配，正好满足了中国消费者对长续航、低能耗和智能出行的需求。换句话说，要是你真能搞懂中国用户到底想要啥，那在这么激烈的市场竞争里头，才能站稳脚跟。
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