我以前开车有个毛病，绿灯一亮，脚就像被弹簧顶了一下。
前车还没走远，油门先踩下去；刚把速度提起来，发现前面要减速，又赶紧踩刹车。车里的人被晃得东倒西歪，我自己还觉得：“这车动力不错，起步挺猛。”
后来加油次数多了，才发现猛不等于快，快也不等于会开。很多油，都是踩下去之后，又在刹车片上浪费掉的。
尤其是市区开车，路口多、车流密，前面十几米就是红灯。你一脚油门把车冲过去，过两秒又一脚刹车停下来，发动机刚忙活完，马上又被迫收工，这不是驾驶激情，这是给油站打工。
我真正摸索出变化，是从改掉“深踩—急刹”开始的。
起步时，油门不用一下子压到底。绿灯亮了，先轻轻给一点，让车平稳往前走，等车速起来之后，脚下稍微松一点，维持住就行。起步不是抢第一名，而是别让车辆无意义地窜出去。
很多家用车在起步阶段，只要油门给得柔和一些，车子一样能正常跟上车流。尤其是自动挡车型，变速箱本身会根据车速和负荷换挡，没必要每次都靠大脚油门“催”它。
真正省油的地方，往往不是起步，而是起步之后。
比如前面是一段比较顺的路，车速已经稳定下来，这时别让脚一直压着油门不动，更别忽深忽浅地来回试探。可以把脚上的力度放松一点，保持车辆平稳前进。油门不是越深越有劲，能用更小的力度维持车速，通常就没必要继续加。
但这里有个细节，不能理解成“松油门就一定省油”。如果松得太多，车速明显掉下来，随后又重新深踩加速，反而可能更费。比较舒服的状态是：车速别忽高忽低，油门力度也别频繁变化，能匀着走就匀着走。
我现在开车，会提前看路。
前方如果已经亮起红灯，或者车流明显开始排队，就不会还在后面猛加速。能提前收一点油门，就别非要冲到车尾再急刹。松开油门后，车辆会自然减速；需要时再轻踩刹车，把速度慢慢降下来。
这和空挡滑行不是一回事。自动挡车辆正常挂着挡松油门，车辆会根据工况自行控制；但为了省油去挂空挡、熄火滑行，既没必要，也会影响车辆控制。省油的前提是安全，别为了几分钱，把操作搞得复杂又危险。
堵车时，这个节奏更明显。
以前我见不得前车慢，前车动一点我就跟着冲，冲两米又停，脚在油门和刹车之间忙得像踩缝纫机。后来发现，跟车不一定要贴得很紧。前面留出一点空间，车流动时轻轻跟，前车停下来时先松油门，再看情况刹车。距离留得合理，脚下就不用那么急，车里的人也不会跟着一顿一顿地晃。
当然，跟车距离不是越远越好。太远容易被插队，太近又没有反应时间。根据路况留出能随时刹住的空间，才是比较实际的做法。雨天、夜间、下坡路，更不能只盯着省油，视线和安全距离要放在前面。
我还发现，油门一踩一松，不只是油耗看着舒服，开车人的心也没那么累。
车子不再突然往前窜，刹车次数少了，乘客不会一上车就问“你能不能开稳点”。长时间开下来，右脚也没那么酸。平顺驾驶的好处，是每一个小动作都没那么用力。
至于油耗能降多少，不能一概而论。车型、路况、天气、载重、胎压、空调使用，都会影响结果。有人从十个降到七个，有人可能只少一点，这都正常。别拿别人一箱油跑多少公里，硬套到自己车上。
但有一点比较确定：如果平时经常急加速、急刹车，改成提前观察、柔和起步、稳定行驶，通常比折腾那些花里胡哨的省油配件更靠谱。先改脚法，再考虑别的，往往是成本最低的办法。
可以从今天开始试几次：起步别抢，路口提前收油，车速稳了别乱加，堵车别一窜一停。开上几天，别光凭感觉判断，顺手记录一下加油量和行驶里程，看看自己的变化。
我开了三年才明白，所谓会开车，不是每次都把车开得很猛，而是知道什么时候该给油，什么时候该松脚。
油门踩得稳，车才走得顺；脚下少折腾，油钱才不会白花。
