腾势汽车，这个曾在奔驰门店亮相的品牌，究竟有何渊源？许多对腾势D9感兴趣的消费者都心存疑惑：腾势，究竟是奔驰的分支，还是比亚迪的杰作？若是比亚迪旗下，是否仍值得选购？诸如此类的问题层出不穷。今天，就为大家揭晓答案：腾势，实则是比亚迪与戴姆勒奔驰联手打造的合资品牌，它既不属于比亚迪，也不属于奔驰，而是一个全新的独立品牌。尽管如今腾势的运营主要由比亚迪负责，但无论其归属如何，腾势汽车的价值与选择都不容忽视。
腾势品牌的诞生，犹如一座连接两大汽车巨头的桥梁。2012年3月30日，比亚迪与戴姆勒奔驰各出资50%，共同创立了腾势。首款车型便定位为高端跨界车，售价高达三十多万，这在当时对于一个新兴品牌而言，无疑是大胆之举。腾势的初衷并非追求销量，而是为比亚迪与戴姆勒奔驰搭建一个技术交流与合作的平台。比亚迪在底盘调校方面曾有所欠缺，而戴姆勒奔驰则渴望掌握更多的三电技术和储能电池技术。因此，腾势的首款车型便融合了双方的优势：奔驰负责底盘调校，比亚迪则提供核心动力系统。
近年来，比亚迪汽车的发展势头迅猛，推出了多款令人瞩目的车型。与此同时，戴姆勒奔驰也从与比亚迪的合作中获益良多，不断汲取着新的技术养分。然而，随着双方各自技术的不断进步与成熟，合作的需求也逐渐减弱。2021年，比亚迪受让了腾势40%的股份，成为腾势的主导者。这一转变标志着比亚迪对腾势品牌的重塑与未来发展寄予了厚望。
对于比亚迪而言，将重心放在腾势品牌上具有深远的意义。比亚迪一直致力于推动民族汽车工业的发展，其王朝品牌便是明证。如今，腾势已全面融入比亚迪的技术体系与销售网络，成为比亚迪战略版图中的重要一环。车辆核心技术采用了比亚迪自主研发的DM-i系统，销售网络也独立展开，为腾势的未来发展奠定了坚实基础。
那么，比亚迪化后的腾势汽车是否仍值得消费者选择呢？答案是肯定的。腾势汽车不仅继承了比亚迪在新能源汽车领域的技术优势，更在产品设计、品质把控等方面展现出独特的魅力。如今最先进的插电混动系统、最理想的磷酸铁锂电池（刀片电池）均由比亚迪制造，这些核心技术的加持使得腾势D9在性能与品质上均达到了行业领先水平。因此，只要消费者认可比亚迪品牌，腾势D9无疑是一个值得考虑的选择。
与此同时，与戴姆勒奔驰同级别的MPV车型——威霆和V级相比，腾势D9在多个方面都展现出了明显的优势。作为一款插电混动汽车，腾势D9采用了先进的直驱串并架构，提供了更为平顺的加减速体验以及双电机四驱选项。而在油耗、平顺性、动力以及配置等方面，腾势D9也均表现出色，远超威霆和V级。这使得腾势D9在高端MPV市场上具备了强大的竞争力，有望助力腾势品牌塑造出更为高端的形象。
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