最近车市里有个事儿挺有意思的，比亚迪推出了一款叫海狮06的新车，结果刚上市一个星期，就卖出去了4801台，一下子就成了那个星期A级SUV里卖得最好的。
这本来是件大好事，但大家仔细一看，发现这海狮06好像是来抢自家兄弟饭碗的，它对标的，正是比亚迪卖得最火的功勋车型——宋PLUS。
这就让很多人看不懂了，比亚迪这是要干嘛？
自己跟自己打起来了？
这背后其实是比亚迪的一盘大棋，咱们今天就用大白话，好好聊聊这到底是怎么一回事。
首先，咱们得从一个有点绕的“身份”问题说起。
了解比亚迪的朋友可能知道，他们家现在主要有两个销售网络，一个叫“王朝网”，卖的是秦、唐、宋、元这些车；另一个叫“海洋网”，卖的是海豚、海豹、海狮这些用海洋生物命名的车，风格更年轻、更科技化。
问题就出在这儿，宋PLUS这款车，名字里带个“宋”，明明是王朝家族的成员，但它却一直在海洋网里卖。
这就好比一个姓张的人，天天在姓李的公司里当顶梁柱，虽然业绩非常好，三年卖了快九十万台，是绝对的功臣，但身份上总归是有点尴尬的，属于历史原因造成的“借调干部”。
而新出来的海狮06就不一样了，它从名字到设计，都是海洋网原汁原味的“亲儿子”，血统纯正。
所以，这次海狮06的上市，不光是推出一款新车那么简单，更深层的意思是，海洋网要推出一个真正属于自己的主力SUV，把这个名分给正过来。
你看它们的价格，海狮06的主力车型卖13.98万到15.68万，而宋PLUS荣耀版的主力车型区间是14.98万到16.98万，两个车的价格区间高度重合，这摆明了就是要正面竞争，让消费者二选一。
光有名分还不行，想让消费者心甘情愿地选择新车，必须得拿出实打实的真本事。
海狮06这次最大的亮点，就是它用上了比亚迪最新的第五代DM混动技术。
这个新技术到底有多厉害呢？
咱们直接看对咱们老百姓最有用的数据：油耗。
宋PLUS的亏电油耗，也就是在电池没电当油车开的时候，百公里大概是4.5升，这个成绩已经很不错了。
但是海狮06更进一步，直接把这个数字降到了百公里3.5升。
你可别小看这一升油的差距，按现在的油价算，每开一百公里就能省下七八块钱，一年开个两万公里，就能省下一千多块的油钱，日积月累下来可不是个小数目。
而且，它的综合续航能力也大大提升了，加满一箱油、充满一次电，官方说能跑1670公里。
这是什么概念？
基本上就是从北京开到上海，跑一个来回，中间只需要加一次油或者充一次电就行了，大大减少了长途出行的里程焦虑。
甚至有媒体在极限条件下，开出了百公里2.7升的油耗，这省油的能力，确实是换代级别的提升。
除了动力系统这个“心脏”升级了，底盘这个“骨架”也脱胎换骨了。
以前很多人开宋PLUS，会觉得车子开起来有点忽忽悠悠的，像开船一样，过弯的时候车身晃动比较明显，舒适性是够了，但操控感差了点。
海狮06这次全系都给配上了一套叫“云辇-C”的智能悬挂系统。
这套系统说白了，就是一套能自己调节软硬的聪明悬挂。
当你开车走在坑坑洼洼的烂路上时，它能在一瞬间把悬挂变软，把颠簸过滤得非常干净，让你坐着很舒服；而当你要快速拐弯或者紧急并线的时候，它又能立刻把悬挂变硬，给车身一个很强的支撑，让你感觉车子很稳，有信心。
这种既能舒服又能稳当的行驶质感，是老款宋PLUS那种普通悬挂给不了的高级体验。
当然，对于大多数家庭用户来说，车子内部的空间和配置也是非常重要的。
在这方面，海狮06可以说是把“加量不加价”做到了极致。
它的车身长度和轴距都比宋PLUS要大一些，这多出来的尺寸，直接转化成了更宽敞的后排空间。
后排乘客的腿部空间非常充裕，家里有老人小孩的，坐进去会感觉特别舒展。
更让人惊喜的是，它在车头还多了一个142升的前备箱，可以放一些背包、零碎物品，非常实用。
而在配置上，海狮06更是大方得有点不像话。
比如，它全系标配了一个车载冰箱，温度可以从零下6度调到50度，夏天能喝冰镇饮料，冬天能给孩子温牛奶，这个配置在同价位车里是独一份的。
还有像主副驾驶座椅的通风和加热、方向盘加热、12个喇叭的丹拿音响等等，这些在宋PLUS上需要买高配甚至顶配才有的舒适性配置，在海狮06上，即便是最便宜的入门版也都给你配齐了。
这种“入门即高配”的做法，让消费者感觉诚意满满，觉得这钱花得特别值。
最后，在智能化和安全方面，海狮06也向前迈了一大步。
它搭载了更先进的“天神之眼”智能驾驶辅助系统，硬件上用了更多的雷达和摄像头，能实现更可靠的高速公路领航辅助驾驶和自动泊车功能，对于新手司机或者经常跑高速的人来说，能省不少心。
安全方面，它还首发了一项叫TSC的技术，全称是“高速爆胎稳定控制系统”。
这个功能非常关键，它能在车辆高速行驶时万一发生爆胎的危急情况下，帮助驾驶员稳定住车身，避免车辆失控，大大提高了行车安全性。
这些看不见摸不着，但在关键时刻能救命的技术，也体现了新一代车型的进步。
所以综合看下来，海狮06的出现，与其说是比亚迪内部的“左右互搏”，不如说是一次计划周详、优势明显的“产品换代”。
宋PLUS作为一款功勋卓著的车型，已经出色地完成了它的历史使命，为比亚迪的混动技术打下了坚实的市场基础和口碑。
但汽车技术的发展日新月异，当一款在技术、配置、空间、安全等各方面都更先进、体验更好，而且价格还非常有竞争力的新产品出现时，市场的选择自然会向它倾斜。
这并不是说宋PLUS不好了，而是海狮06实在太强了，它代表了比亚迪最新的技术成果。
从上市第一周就卖出近五千台的火爆场面来看，消费者已经用自己的钱包投了票，这场“兄弟”之间的接力赛，结果似乎已经没有太多悬念了。
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