雷军开战了！用1.88米大高个假人实测前排爆杀保时捷卡宴？
后排让特斯拉Model Y也吃瘪？小米SU7这次居然靠“能装”刷屏！
昨天上午小米当家人雷军又亲自下场了，这回可不是晒订单或者讲技术
而是专门针对一个大家吵翻天的点——小米SU7到底坐得憋不憋屈？
雷老板直接甩出一张硬核数据图，用行业通用的1.88米标准假人实测结果，把小鹏...哦不对，是把特斯拉Model Y和保时捷卡宴都拉出来遛了遛。
结果让人大跌眼镜，这台被贴上“驾驶者之车”标签的运动轿跑，竟然在好几个关键“窝着”。的指标上，把两位大佬都给比下去了。。
雷军晒的图清清楚楚
测试的主角就是那个行业里专门用来“顶天立地”的1.88米假人。
这种假人往车里一塞，头顶还剩多少空间。
膝盖会不会顶前排椅背，后排能挤几个胖子。
数据骗不了人，先说坐前排的感受，雷军说1.88米的大个子坐SU7驾驶位。脑袋离车顶还有不少富裕（前排头部空间）
这个数，比纯电销冠特斯拉Model Y要好。
更夸张的是甚至把百万级豪华SUV保时捷卡宴也给超了，想象一下，穿着高跟鞋坐进保时捷可能还得低头，但坐进价格只有几分之一的小米反而能昂首挺胸，这场面确实有点颠覆。
前排够用不算啥，真正的挑战在后排。
尤其是像SU7这种造型低趴的轿跑，后脑勺会不会蹭到溜背的玻璃。
大长腿会不会无处安放，都是车主吐槽的重灾区。
雷军的数据显示，还是那个1.88米的假人坐进SU7后排。
首先脑袋上面不压抑（后排头部空间），比Model Y好，然后膝盖前面也够宽敞（后排膝部空间）。
又比Model Y强，最后如果后排要挤三个人。
横着坐舒不舒服关键看肩膀宽度（后排横向空间）
小米SU7说这块我又赢了Model Y，相当于后排舒适性的三个关键指标，SU7对Model Y实现了三连击，有人可能要问雷军为啥偏偏拉Model Y和卡宴来比。
这组合有点奇怪啊，其实逻辑很清晰。
Model Y是谁，那可是全球卖得最疯的纯电SUV。
小米SU7现阶段最想撬动的，正是考虑买Model Y这类主流纯电的用户群体。
比空间赢了就等于捅了对方最要害的地方。
那保时捷卡宴呢，那可是百万级豪华SUV的标杆。
路面上跑的车里，，挂保时捷标的都是“尊贵”的代名词。
拿SU7一个三十万级别的车去跟卡宴比空间，这本身就是在疯狂拔高自己的身位。
意思很直白，我这车坐着不比特斯拉差。
甚至比某些百万豪车还舒服，这对比组合，既有打市场的狠劲，又有抬身价的野心，空间这事在纯电车上为啥这么敏感。
因为电池包这个大平板往底盘一塞，直接把车厢地板给垫高了。
像燃油版的卡宴后排地板基本是平的，但电动车的后排乘客。
膝盖常常得被迫往上抬，长时间坐容易累。
而且像SU7这种追求运动感的，车顶线条还要往下压。
乘客坐进去更容易“缩头缩脑”，所以雷军敢用1.88米假人的数据出来说话。
就是想堵住那些说“小米轿跑后排只能坐狗”的嘴，至少官方数据硬得很。
雷军这条微博一炸出来，评论区瞬间就爆了。
“卡宴车主今晚睡不着了，连夜找卷尺量头顶”。
“Model Y车主表示不服，下次拆了座椅比一比”。
“雷神这波操作666，用假人数据打脸最直接”，也有较真的网友提出疑问。
“假人数据是死的，真人坐感是活的。
我这大屁股塞后排到底卡不卡，还得亲自去试过才算”。
但不管怎么说，老板亲自下场摆数据回应争议。
小米这波公关反应速度确实快狠准，而且非常懂怎么抓住消费者的眼球。
几张对比图就把“SU7空间小”的质疑给挡回去了。
还顺便甩了个王炸，连保时捷的空间都被我超了。
这传播效果拉得满满的，小米SU7从诞生起就一直活在聚光灯下。
订单爆了有人夸，价格低了有人捧。
同样后排空间小也成了很多人黑它的靶子。
现在雷军亲自拿着尺子上阵，把Model Y和卡宴两个不同级别的对手拉到一起比划。
数据图甩出来啪啪响，前排比卡宴能装。
后排全面压制Model Y，特别是那张1.88米假人在SU7后排还能正襟危坐的图。
杀伤力确实很大，很多人对跑车造型的车“坐人憋屈”的刻板印象。
正被这张数据图一点点撬动，小米SU7正在用最硬核的物理数据，重新讲述什么是“轿跑也能舒服坐人”的故事。
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