这是福特野马GTD的后排，他专门把他的后排让给了他的推杆悬挂，做了个透明的展示窗！
可是这个位置这个角度，到底是给谁展示的？同门师哥阿斯顿马丁One77上的这套还可以停路边给路人看。
GTD你装这 是很难让别人看到的。
所以，答案其实只有一个！取悦自己用的！
因为我们车内还有个传统的物理后视镜。
它的性能决定了它的后边没有几台车能靠近，出现在你的后视镜里。那就拿来看看自己精致的推杆悬挂，取悦一下自己。
那么，他的真实性能到底有多厉害呢？
我个人的判断是，992代的911 GT2 RS以下，GT3 RS以上。以纽北为例，我盲猜它的下一个圈速会停留在保时捷家的这两车中间，但靠近GT3 RS点。
当然，如果保时捷暂时还不出GT2 RS的话，那GTD就会靠近GT3RS但停留在GT3和GT3RS中间。
没错，就是控分就是玩。我相信Multimatic有这个实力。
同时，未来的保时捷911 GT2 RS大概率也超不过同样是Multimatic家族的AMG ONE。他很长一段时间内还都会是地表最速。
而能拿下它的只会是保时捷家未来的中置旗舰超跑。不过我觉得未来这台保时捷肯定也少不了Multimatic的参与。
以上就是我目前对野马GTD的下一次预言了。到时候如果猜对了，那咱们再拿出来这条来，各种分析各种吹。如果猜错了，那我偷偷隐藏了就好了。
另外鉴于前两次都猜对了，所以咱们今天也拿出吹捧一下！
2023年8月，我对野马GTD的预言是跑不过GT3 RS但能跑7分内；2024年8月，它的成绩是这样的。
2025年4月，我对它的预测是6分50到6分55，短周期就653到655，长周期就650到653。同月他更新了自己的圈速，是这样的。
在这多说明一句，当时我的描述是，短周期刷和长周期刷。
短周期就是随便一天就去跑了，跟游戏重开一把一样。这种情况下，从他去纽北到出成绩的时间是会非常短的。而长周期就是一个月两个月甚至半年的攻克。
最后，既然咱们把福特GTD和保时捷GT3/2 RS放一起做对手了，那就简单讲一下他们的差异。
他两并不是同质化的有你没我的二选一车型。
福特这边是Art of Performance 性能艺术；
保时捷则更接近Tech of Performance 性能技术。
两位都是班里数一数二的尖子，但GTD是文科艺术生，911是理科算术生。
全部评论 （0）