墨尔本车展现场惊现“怪兽级”皮卡！ 当江淮亮出1000牛·米扭矩的插混悍途时，隔壁展台的福特Ranger插混版默默关上了引擎盖。 这不是科幻片，而是中国皮卡在海外市场扔下的“核弹级”产品——385kW功率、3.5吨拖拽力，直接把澳洲皮卡江湖搅成了修罗场。
价格屠夫VS性能猛兽：中国皮卡改写游戏规则
当福特Ranger插混版在澳洲标价7.2万澳元（约32.88万人民币），比亚迪SHARK 6凭借亲民路线狂揽订单时，江淮悍途PHEV亮出了“既要又要”的杀手锏——性能碾压同级，价格却可能让对手冒冷汗。
动力擂台：悍途PHEV的1000N·m扭矩，比福特Ranger插混版（697N·m）猛出43%，甚至能单挑猛禽V6；对比比亚迪SHARK 6的650N·m，更是上演“大力出奇迹”。
续航暗战：31.2度大电池撑起100km纯电续航，直接把福特Ranger插混版的49km甩出两条街，就连长城山海炮PHEV的110km也难拉开差距。
价格玄机：参考江淮T9柴油版在澳洲的定价策略（约合15-20万人民币），再算上插混系统溢价，悍途PHEV很可能卡位25-30万区间，比福特便宜7万，比自家EV版（31.98万）更亲民。
这场混战背后，是中国人最擅长的“降维打击”——用新能源技术把百年燃油巨头的溢价空间砸得粉碎。 就像网友调侃：“以前买皮卡看扭矩，现在得先看电池度数！ ”
中国皮卡的“澳洲阳谋”：从跟跑到制定规则
当丰田海拉克斯还在炫耀柴油机耐造时，中国军团已用插混技术开辟新战场。 江淮悍途PHEV带着V2L外放电功能，让澳洲农场主能边拉货边煮咖啡；360度全景影像+自动紧急制动，把工具车玩成了科技单品。
更狠的是产品矩阵：比亚迪SHARK 6主攻性价比，长城山海炮PHEV死磕越野圈，江淮悍途PHEV则化身“全能战士”——既能拉1吨货，又能拖3.5吨游艇，晚上还能当露营电站。 这种立体攻势，让单打独斗的海外品牌防不胜防。
难怪澳洲媒体惊呼：“中国皮卡不是来分蛋糕的，是来重建厨房的！ ”
当中国皮卡在海外市场把插混技术玩成“六边形战士”，我们不禁要问：这场动力革命，究竟是革了燃油车的命，还是给全球皮卡市场换了新天？
“国产皮卡出海，好比张飞绣花——粗中有细！ ” 那么最后小编想问：如果悍途PHEV国内定价20万，你会放弃SUV选皮卡吗？ 对此你怎么看？
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