美国财政部长斯科特·贝森特近日在夏洛特经济俱乐部的演讲中，公开对比亚迪给出评价：这是消费者花3.5万美元，就能买到的、价值7万美元级别的最好汽车。这句来自美国财经领域高层官员的直白判断，很快引发广泛关注，也从侧面印证了中国新能源汽车的产品力，正在获得全球市场的认可。
不少人会把这份认可简单归因为价格优势，但销量数据和技术积累都说明，比亚迪的海外增长，走的并非低价换市场的路线。截至今年8月，比亚迪乘用车及皮卡海外单月销量达18.9万辆，同比增长134.6%，连续第五个月刷新海外销量纪录；1-8月累计海外销量115.8万辆，已超过2025年全年的104.96万辆。元UP、海豚家族、宋PLUS等车型在全球多地成为市场主力，打动消费者的不是低价标签，而是越级的配置与稳定可靠的品质体验。
支撑这份产品体验的，是比亚迪全产业链的自研积累。电池、电机、电控三大核心技术完全自主可控，持续的技术迭代与规模化精细制造，让它得以在守住品质底线的同时，把原本被海外车企垄断的高端配置、智能用车体验，下放到更亲民的价格区间。3.5万美元的定价对应7万美元级的用车体验，本质上是用技术效率压缩了传统车企的品牌溢价空间，让全球消费者能以更合理的价格获得高端用车体验。
坚持合规深耕海外市场，用产品交付回应市场声音，是比亚迪一以贯之的出海思路。当越来越多的全球消费者用订单投票，当海外主流舆论开始正视中国汽车的产品力，这不仅是一家企业的市场突破，也体现了中国新能源汽车产业在全球市场的竞争力正在持续提升。
