2025年米兰国际摩托车展（EICMA）即将开幕，本次车展中国品牌将成为主导力量，据悉将有十几家国内厂商参加本次车展，也难怪，在现今国内车市低迷的环境下，打开国际市场或许是这些厂家共同的愿望。
作为中国摩托车品牌中的活跃力量，QJMOTOR 本次将以“五骏焕型，塑造极限之美”为主题，一次性带来五款全新车型。从硬派ADV到复古街车，从仿赛到入门级车型，产品线覆盖多个细分市场。
引人关注的是，这次全系新车均由意大利 C-Creative 设计工作室操刀，其灵魂人物著名摩托车设计师阿德里安・莫顿（Adrian Morton）亲自参与设计，不用吃惊，因为这老头现在也是QJMOTOR欧洲设计研发中心的总监，成了QJMOTOR的御用设计师了，这也标志着 QJMOTOR 在设计语言与产品定位上有了很大改变。他的设计特点就在于流体力学曲面与几何切割工艺的结合，好看不好看你说了算，但是你需要知道的是，包括奥古斯塔F4、F3、Brutale 1000rr、Rush 1000、杜卡迪Panigale V4也是出自他的手笔。
三缸ADV：Rino 900
Rino 900 ADV 是 QJMOTOR 首款直列三缸探险车型，也是本次车展中最受瞩目的车型之一。“Rino”取自西班牙语“Rhinoceros”（犀牛），车身线条硬朗有力，前脸设计仿生感强烈，日行灯造型如犀牛角般上扬，整体视觉效果兼具力量与协调感。从命名到造型，都延续了阿德里安・莫顿擅长的仿生设计逻辑，让人一眼就能联想到犀牛的力量感与冲击力。
该车搭载一台全新开发的900cc直列三缸发动机，预计最大功率将突破100马力。专利图显示其未来或可选配AMT自动变速箱，这在国产ADV中尚属少见。底盘方面采用钢铝混合车架搭配铝合金单摇臂，前19后17英寸辐条轮毂，配合 Marzocchi 减震与 Brembo 制动系统（前轮为双碟刹配径向卡钳，并带有散热导流罩），配置层面延续了钱江一贯的高配策略。从整体配置来看，Rino 900 将兼顾公路长途骑行和越野路段的通过，可以看作是一辆全路况的ADV车型。
在电控方面，预计将配备双通道ABS、TCS牵引力控制、TFT仪表、车机互联、定速巡航、加热手把和座椅等，是否搭载IMU六轴侦测和电子油门还有待确认。
有消息称贝纳利也将基于同平台推出姊妹车型，形成双车战略。Rino 900 如果上市之后，将填补钱江在三缸ADV领域的空白，而以QJMOTOR一贯的定价策略来看，国内的售价将肯定低于在海外市场的定价，将以更具竞争力的价格切入国内市场。
V4 复古街车EQVVS
另一款备受关注的车型是名为 EQVVS 得 V4 复古街车。该车名称源自拉丁语“Equus（马）”，设计上并未采用具象仿生，而是通过结构上的重解来传递力量与优雅，这外观设计，啧啧！很多人说像宝马的拿铁，还有的说像贝纳利的752S……这都哪儿跟哪儿，难道就没人发现侧面轮廓与以前的阿普利亚CR150很相似吗？
动力上搭载了与闪600同平台的V型四缸发动机，最大功率50kW，最大扭矩54N・m。这款数据表现相对保守，但用在巡航或者复古街车上一点问题都没有，这类车本身就是重视中低转速下的发力特点，而V4的结构本身就能为整车带来独特的机械魅力。
EQVVS 最引人注目的是其车架与后平叉的设计，桥式主车架与发动机形成视觉对称，钢铝混合后平叉也呈现出上下对称的造型，整体机械感强烈。圆形头灯、短尾、手把后视镜等元素营造出浓郁的咖啡复古机车风格。
电控方面预计将配备电子油门、快速换挡等主流配置，进一步强化其现代复古的定位。
除了上述两款重点车型，QJMOTOR 还将展出三款面向不同市场的新车。
SRK450RR是一款中排量仿赛，虽然具体是双缸还是四缸尚未明确，但其外观已经抛弃了老款赛系列的设计，转而使用最新款赛1000的运动化语言。排气管采用了更传统的侧置布局，车头下沉更多，显示出更具攻击性的运动骑乘姿态。
SRK 125/300——入门级仿赛，还有RAW 125/300——入门街车，将搭载125/300cc水冷发动机，外观上，街车版似乎是直接将仿赛版的下半截包板给裁掉了，不过这好像是欧洲人惯用的方式，宝马的S1000RR（仿赛）与S1000R（街车），还有阿普利亚的GPR250（仿赛）与GP250（街车）都是同样的做法。
与 QJMOTOR 早期产品相比，本次亮相的五款新车在设计与完成度上均有明显提升。早期车型如追、赛系列虽产品线齐全，但设计风格较为保守，并且缺乏统一性，有点各自为战的意思，还停留在能看、够用的层面，
而本次全系车型均由 Adrian Morton 主导，其曾为 MV Agusta、Benelli 打造多款经典车型的经历，设计功底深厚。从他过去的设计作品来看，初看也许并未感觉有多惊艳，但是胜在经得起时间考验，多年之后再来看他设计的作品，一般都会有经典传承下来，这就是殿堂级大师的实力。
此外，QJMOTOR 在动力平台上的布局也更加清晰，三缸、V4、中小排量多线并行，说明钱江这几年也没闲着，在技术积累上，钱江不逊于其他任何厂家。尤其是三缸与V4发动机的落地，显示出钱江在核心部件上的研发能力已逐步走向成熟。据透露，钱江早在2025年2月就已为这台900cc三缸发动机申请了专利，如今快速落地量产，也反映了其研发效率的提升。
本次米兰车展，可以看作是 QJMOTOR 品牌向上攀升一个重要节点。若这批车型能如期落地并保持合理的定价，QJMOTOR 有望在未来几年内，进一步巩固其在国内乃至全球摩托车市场中的位置。
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