喜欢宝马RR的样子，又觉得公升级仿赛离日常骑行太远？F 450 RR正式来了。这台新车瞄准48马力级别市场，海外计划于2027年陆续上市，国内上市时间和售价尚未公布。
外观确实有“大哥”的影子。俯冲车头、高翘车尾、侧面翼片，再配上完整整流罩，S 1000 RR那股运动气质延续了下来。底置排气让车身更紧凑，停在路边，也有让人回头看一眼的本事。
不过，名字叫450，实际排量是420cc。并列双缸发动机最大功率35kW、最大扭矩43N·m，采用135°曲柄销偏置设计，并配备平衡轴。它的重点是中小排量运动体验，不能拿RR标识去期待公升级的动力表现。
177kg整备质量、790mm标准座高，是另一组值得关注的数据。对准备接触仿赛的骑手来说，比峰值马力更实际的，是落脚、挪车和低速掉头是否从容。当然，座高合适不代表骑姿一定舒服，手腕和膝盖也得参与“投票”。
配置方面，ABS Pro弯道ABS、动态牵引力控制，以及Rain、Road、Race三种骑行模式均为标配，另有6.5英寸TFT仪表和加热手把。
但快排与ERC离合辅助要分版本看。基础版没有标配Shift Assistant Pro；ERC则可通过M Sport创新套件获得，其他版本支持原厂附件加装。它能减少离合操作，但不能直接理解成自动换挡。
悬挂同样别混淆：运动悬挂前叉支持压缩、回弹调节，后减震提供预载与回弹调节，并非前后都能调压缩阻尼。
F 450 RR已经拿出了造型和配置上的吸引力。真正决定国内车友是否买单的，还得是引进版本、最终价格和实车体验。车标能让人心动，付款时大家还是会认真算账。
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