雷克萨斯闹着要“抬轿”了？
这茬儿一出，估计不少老铁得抓瞎。
想当年，雷克萨斯加价提车，那是佐酒下饭的谈资。
现在呢？
放价促销都成家常便饭了，冷不丁来个涨价，这唱的是哪出戏？
说起来，雷克萨斯这几年光景确实不太景气。
遥想当年，雷克萨斯LM那可是“身价百倍”的主儿，结果高速上出了岔子，车门死活不开，最后落得个天人永隔。
这事儿对雷克萨斯的冲击，那是明摆着的。
之后，雷克萨斯开始“挥泪大甩卖”，销量是上去了，可没成想，这才喘匀了气儿，又要提价了。
网传的“加急通告”嚷嚷着，是因为银根收紧，金融优惠作废，全系车型估摸着下个月起都要水涨船高。
ES300h预计要多掏3.8个W，ES200、NX260这些角儿预计也得贵上2.5个W。
雷克萨斯的托词是“银根收紧”，这话听着官腔十足，咂摸一下，这事儿背后门道不少。
这其实是监管部门在整饬汽车金融领域积弊已久的“高息倒灌”乱象。
啥是“高息倒灌”？
说白了，就是银行为了跑马圈地，给汽车经销商丰厚的“辛苦费”。
早些年，银行给经销商的返点能飙到贷款额的15%，现在被勒紧裤腰带，压缩到4%以内。
车贷年化率也从6.5%滑到了3.2%。
这套“潜规则”见了光，经销商的油水自然就少了。
这么盘算，雷克萨斯涨价，好像也说得通了。
经销商少捞了，自然要从别处找补。
可是，这钱从哪儿来？
明摆着，从消费者荷包里来。
这就像“拔出萝卜带出泥”，明面上是银行政策松动，骨子里是整个汽车金融行业的“灰色地带”被扒了个底朝天。
关键是，雷克萨斯这么着，真的妥帖么？
别家都在绞尽脑汁降价促销，抢占山头，雷克萨斯反其道而行之，直接把成本转嫁给消费者。
这操作，怎么瞧都像是对咱们消费者不太仗义。
平心而论，雷克萨斯也不是全然无辜。
这些年，它似乎一直没能真正get到咱们消费者的点。
当我们一味指摘雷克萨斯“高冷”时，是否疏忽了更深层次的市场风向？
现在是啥年月？
触电、开智、武装到牙齿、用户至上，这些才是硬指标。
雷克萨斯呢？
在这些方面，好像都没啥杀手锏。
它的长项，或许还在于“进口工艺”和“免费SPA”，但这些优势，在新能源大军的碾压下，显得愈发羸弱。
单凭这个数字，就足以窥见问题的严峻性。
国内新能源汽车份额节节攀升，传统燃油车地盘日益萎缩。
雷克萨斯作为老牌劲旅，倘若不能及时掉头，恐怕很难在这片战场上安身立命。
与坊间认知相悖，雷克萨斯并非没有试水电气化。
它也推出了纯电座驾，但市场反响波澜不惊。
这说明，雷克萨斯在电气化这条路上，还有很长一段路要蹚。
说实话，消费者对雷克萨斯的期许并不高。
他们盼着雷克萨斯能真正俯首倾听，洞悉他们的诉求，推出更对胃口的产品。
如果雷克萨斯能做到这点，或许还能在国内市场咸鱼翻身。
但如果雷克萨斯继续画地为牢，摆出“高不可攀”的架势，恐怕只会离咱们消费者渐行渐远。
所以，雷克萨斯这回涨价，看似是“拔出萝卜带出泥”，实则也暴露了它在转型期的窘境。
这根“泥”里，裹挟着汽车金融行业的猫腻，也裹挟着雷克萨斯自身对市场变化的后知后觉。
那么，咱们还需要雷克萨斯么？
这个问号，或许只有光阴才能给出答案。
但毋庸置疑的是，如果雷克萨斯不能学会对咱们好一点，它在华夏大地的未来，恐怕悬得很。
归根结底，世道变了，消费者也变了。
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