最近汽车市场可真是热闹，特别是新能源车领域，价格是一天一个样，让咱们普通消费者看得眼花缭乱。
就在这股浪潮里，比亚迪又扔下了一颗重磅炸弹：一款名叫海豹DM-i荣耀版的新车，起步价直接定在了7.98万元。
这个价格一出来，很多人都惊了，不到八万块钱，就能买到一台中型的插电混动轿车，这在以前是想都不敢想的事情。
网上有些消息还误传成了“2026款”，让人以为是未来的车提前上市了，其实这是个小乌龙，人家是正儿八经的2024年新款。
那么，这台只卖7.98万的比亚迪海豹DM-i，到底怎么样？
它是不是真的像宣传的那么好，能满足咱们老百姓日常上下班和偶尔跑长途的需求？
今天咱们就来仔仔细细地分析一下，把这台车的里里外外都看个明白。
首先，咱们从外观说起。
这台海豹DM-i荣耀版的样子，基本上和之前的版本没有太大变化，还是比亚迪现在主打的“海洋美学”设计风格。
车头看起来很简洁，没有传统油车那种大面积的进气格栅，显得很有科技感。
两边的大灯造型很犀利，像两只炯炯有神的眼睛，晚上点亮之后，在路上的辨识度很高，一眼就能看出来是比亚迪的车。
车头下面保险杠的位置，用了一些黑色的装饰件，增加了一点运动的感觉，让这台车看起来不那么沉闷。
从侧面看，车身线条非常流畅，车顶还有一个向后倾斜的溜背造型，这种设计不仅好看，对降低风阻、节省能耗也有一定的帮助。
这里有一个细节值得咱们特别注意，就是它的门把手，用的是我们最常见的那种传统机械式门把手，而不是现在很多新能源车喜欢用的隐藏式门把手。
这个设计可能看起来没那么酷炫，但实用性真的没得说。
尤其是在北方的冬天，天气一冷，隐藏式门把手很容易被冻住弹不出来，到时候想上车都费劲。
所以，海豹DM-i这个设计，可以说是非常接地气，考虑到了实际使用的便利性。
再看车尾，现在最流行的贯穿式尾灯它也用上了，灯光内部还有像小水晶一样的点阵式设计，晚上看起来效果很不错。
总的来说，这台车的外观设计在七八万这个价位里，绝对是拿得出手的，看起来比很多同价位的合资车要新潮、大气不少。
看完了外面，咱们再拉开车门，坐到车里感受一下。
一坐进去，第一感觉就是这内饰的质感，完全不像是一台不到八万块钱的车。
中控台上最显眼的就是那块可以旋转的大屏幕，低配车型是10.1英寸，高配是12.8英寸，车里大部分的功能操作都要通过它来完成，科技感很足。
车内能摸到的地方，比如中控台上方、门板上，都用了不少软质材料，摸起来手感不错，不像一些同价位的车，满眼都是硬邦邦的塑料，感觉很廉价。
座椅用的是仿皮材质，坐上去的舒适度也还可以。
不过，凡事都有两面性。
这台车在空间方面，有一个需要注意的地方。
它的后排腿部空间是比较宽敞的，毕竟车长和轴距都摆在那儿，比一般的紧凑型轿车要大，正常身高的成年人坐后排，腿不会觉得憋屈。
但是，问题就出在头部空间上。
因为车顶做了溜背造型，所以后排乘客的头顶空间受到了一定的压缩，如果你的身高超过一米八，坐在后排可能会觉得有点压抑，头发容易蹭到车顶。
所以，如果你家里人普遍身材高大，或者经常需要满载出行，那在买车前最好带着家人去实际体验一下后排的乘坐感受。
但对于大多数普通家庭来说，这个空间表现是完全够用的。
接下来，咱们聊聊这台车最核心的部分，也就是它的动力和续航表现。
这台海豹DM-i荣耀版用的是比亚迪最新的第五代DM-i混动技术，这套技术可以说是比亚迪的看家本领。
它由一台1.5升的自然吸气发动机和一台电动机组成。
在大多数情况下，比如在市区里起步、低速行驶时，主要是电动机在工作，开起来的感觉就跟纯电动车一样，非常安静、平顺，动力响应也很快，没有传统燃油车那种换挡的顿挫感。
只有在高速行驶或者需要急加速的时候，发动机才会介入，和电机一起发力。
这样做最大的好处就是省油。
根据官方公布的数据，在不充电、当纯油车开的情况下，它的百公里油耗也只有3.9升左右。
这个油耗水平，比很多以省油著称的日系混动车还要低，换算下来，一公里的油费也就三毛钱出头，对于咱们老百姓来说，这能实实在在地省下不少油钱。
作为一台插电混动车，它还能用电行驶。
7.98万的入门版车型，配备的是一块10.08千瓦时的电池，在CLTC工况下的纯电续航里程是100公里。
这个续航里程意味着什么呢？
如果你的公司离家不远，每天上下班来回也就三四十公里，那么充满一次电，基本上可以满足你两到三天的纯电通勤，完全不用烧油，用车成本就更低了。
当然，如果你觉得100公里还不够，也可以选择更高配置的版本，纯电续航能达到128公里。
充电方面，它支持快充和慢充两种方式。
不过需要注意的是，它的直流快充功率只有17千瓦，相比现在动辄几百千瓦的纯电动车来说，充电速度不算快。
但话说回来，对于插电混动车主来说，大部分的充电场景都是晚上回家后插上慢充，第二天早上就满了，快充更多的是在外面应急使用，所以这个充电速度对于日常使用影响并不大。
最后，我们来看看配置。
比亚迪在给配置这一块，向来都很大方。
即使是这台7.98万的最低配车型，像6个安全气囊、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、自动空调、后排出风口这些非常实用的配置，全都是标配。
这些东西，如果你去看同价位的合资品牌车型，很多都是没有的，或者只在顶配车型上才能看到。
从这一点上，就能看出自主品牌的诚意。
当然，为了控制成本，把价格做到这么低，它也必然会有一些取舍。
比如，现在很流行的L2级智能驾驶辅助功能，像是自适应巡航、车道保持这些，在这台入门版车型上就没有了。
另外，也有一些车主反映，车机系统在操作时偶尔会有一点点卡顿。
所以，我们也要理性看待，它在提供了超高性价比的核心硬件和舒适配置的同时，在一些高阶的科技配置上做了简化。
这是一种非常明确的产品定位，就是要把钱都花在刀刃上，优先满足大多数人最基本、最常用的需求。
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