说实话，现在油价跟过山车似的，每个月看到加油账单都心疼。咱们普通老百姓过日子，啥最重要？省钱呗！买车图啥？不就是方便又别太费钱嘛。所以，当听说秦PLUS DM-i这车现在跌到7万多起步，耳朵一下就竖起来了。
这不是开玩笑吧？一辆混动车，能上绿牌，居然比很多同级的燃油车还便宜！而且这7万多不是虚价，听成都这边朋友说，终端确实有这价，具体还得去店里问，但至少说明价格是真下来了。
更别提还有国家补贴，最高能拿2万！比亚迪自己再贴5千（虽然最低配那个55km的享受不到），加起来可不是一笔小数目。这哪是买车，感觉像捡了个大便宜，妥妥的“抄底”节奏啊。
光便宜不行，还得能跑起来不喝油。这车用的第五代DM-i系统，听着挺玄乎，但咱不用懂那么多技术。关键是它能让车子多用电跑，少烧油。
厂家说，比以前那套系统还能省10%的油。实际开起来，官方给的亏电油耗是3.8L/100km，这概念是什么？就是即便电池没电了，发动机介入烧油，也跟飞度、雅阁这种“油老虎”没法比，省油到家了。
算笔账，按成都7块多的油价，一公里理论上也就2、3毛钱，这养车成本，瞬间拉低一大截。平时上下班短途通勤，纯电55km或120km的版本都能应付，充电方便的话，基本不烧油。
长途跑起来也不怕，综合续航1245km，过年回家或者出门自驾，不用总是提心吊胆找加油站，省心又省钱。这对于经常跑长途或者节假日要回家的家庭来说，简直太实用了。
车子嘛，除了省油，空间也是硬指标。特别是家里有老人小孩的，后排空间太重要了。秦PLUS DM-i这个车长4765mm，轴距2718mm，数据看着还不错。
实际去坐了下，感觉空间确实挺宽敞的。座椅是软皮的，坐着挺舒服，腰部和腿部支撑也到位，不会陷进去或者空空的，长途坐着应该不累。
我身高178cm，坐在后排，头顶还有一拳多的空间，腿离前排座椅也有两拳左右。这空间带娃完全够用，塞两个儿童座椅再坐个大人可能有点挤，但坐两个大人一个小孩或者两个小孩绰绰有余。
内饰虽然不到10万，但看着不掉价。中控台、门板上很多亮面饰板，看着挺干净亮堂的。
别小看这些亮面饰板，家里有小孩就知道，它们特别好打理。脏了随手一擦就行，不像有些材质容易留手印或者吸灰，对于要经常清洁的家庭来说，这点很省事。
中控那块大屏幕，有10.1英寸或者更大的12.8英寸，看着挺科技的。可以用语音控制，动动嘴就行。
但最人性化的是，它下面还保留了一些常用的实体按键。开车的时候，盲操物理按键比盯着屏幕点要安全方便多了，智能和实用性都兼顾到了。
开起来感觉怎么样？我试的是高配，电机有197Ps马力，起步挺有劲的，但不是那种往前蹿的感觉，比较平顺。动能回收调得舒服，不会有那种突然“拽”一下的顿挫感，缓解了电车起步容易头晕的问题。
上了高速，发动机介入也很自然，动力输出稳定，超车啥的也挺有信心，开到后段也不觉得疲软，日常驾驶完全没问题，挺好开的。
配置方面，基础的倒车雷达、影像、定速巡航、上坡辅助都是标配，很实用。像我这种停车技术不咋地的，倒车影像太重要了。
高一点的配置还有360°全景影像和底盘透明，窄路掉头或者侧方停车时，能看到周围情况，大大降低剐蹭的风险，新手司机或者小区路窄的家庭会觉得很安心。
外观嘛，见仁见智，我觉得属于那种比较耐看的家用风格。前脸大格栅挺有辨识度的，“秦”字LOGO也显眼。侧面线条流畅，机械式门把手虽然不炫酷，但在北方冬天不容易被冻住，这种细节反而是实用。
尾灯是贯穿式的，点亮后挺好看的，有点像箭羽，给车尾增加了一点设计感，不显得太单调。
销量数据不会骗人，这车近半年月销量都稳在2万多台，这说明大家眼睛是雪亮的，认可它的产品力。年初“电比油低”一炮打响，年底又来一波优惠，真是把价格卷到底了。
站在咱们普通家庭的角度看，秦PLUS DM-i的空间、油耗、日常够用的动力和配置，再加上现在这个炸裂的价格和补贴，性价比确实高得没话说。
不是说它完美无瑕，但在这个价位，能给到这样的综合表现，确实挺难得的。如果正打算买个省油、省心、空间够用的家用车，现在这个时机，结合各地优惠和补贴，真感觉是“抄底”的好时候，值得去店里看看。
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