五菱之光EV实用体验：空间大、能改装，适合小本生意

五菱之光EV实用体验：空间大、能改装，适合小本生意

前几天和老冯在菜市场门口碰头，他手里提着两袋土豆，一边叹气一边说：“油价又涨了，这年头拉货真不省心。”我顺嘴问他现在开的啥车，他嘿嘿一笑，指了指旁边那辆银灰色的五菱之光EV。说起来，这车最近在我们这片挺火，尤其是做点小买卖或者家里有点活儿要跑的人，都盯上它了。

价格先摆出来——进取型4.78万起步，加完补贴差不多5万落地。别看贵过老款燃油面包一点，但电费便宜得很。我算过账，上个月拉水果的张姐原来每月加油要花1200，现在充电只花200多，她都琢磨着年底给闺女换个新书包犒劳自己。可话又说回来，钱没白花吗？还得细掰扯。

空间是真大。这后排座椅放倒，比我家阳台还宽敞，一次能塞下七十来箱啤酒，我见过有老板直接把3米长的钢管往里推也没磕碰到顶棚。有意思的是，这车身上预留了一堆螺丝孔，有人专门加装货架，还有会DIY的小伙子搞成移动咖啡吧——桌板、电磁炉、插线板全齐活儿。220V外接电源就像救命稻草一样，每次夜市开摊时冰柜、灯串一起亮起来，不少同行羡慕得直咂舌。不过，也不是没有糟心事。

续航这茬总有人念叨。标称201公里，看着美滋滋，可你夏天开空调再满载跑县城周转，多半只能跑150出头。有一次隔壁李师傅图省事忘记提前充电，中途熄火被拖回来了，还挨老婆数落半宿。今年出的进取型升级到305公里续航，但价格也水涨船高，小本经营还是精打细算为好。我听修理厂王技师唠嗑，说冬天低温下掉电快，“别信表上的剩余百分比，那玩意儿骗人！”他说自个亲测最远180公里就歇菜了。

动力嘛，不敢夸海口。这台30千瓦后置马达带动空车走街串巷绰绰有余，可要是装满建材爬坡，那脚底下必须舍得踩，还不能急躁，否则超不过去。100码极速基本没人敢试，我坐副驾时看到表盘飙到80已经开始发飘。不止一个老司机吐槽悬挂硬邦邦，减速带颠屁股疼，不过面包车讲究啥舒适呢？就是干活用工具罢了。

内饰简陋是真的，全塑料中控摸起来冷冰冰，没有屏幕连收音机都省略，大热天摇窗户还靠手摇柄。“像回到了二十年前，”常年修面的胡哥笑道，“不过毛病少、省心。”安全配置方面确实抠门，高配才给倒影和气囊，有人嫌弃倒库难，其实熟练以后雷达响两声也够用了。但有人反映雨刮器档位太少，下暴雨的时候刷不及眼睛，只能慢慢挪。

还有件趣事，我们群里的阿强买回来第三个月突然发现左侧滑门关不上，以为坏轴承找售后，其实只是卡住了一颗饮料瓶盖。他逗乐大家：“幸亏不是关键零件，要不然误传出去又成黑历史。”

养护成本低是真的，用久之后刹车片容易磨损快，因为经常重载启动停顿；王技师建议半年检查一次制动系统。另外听说早期批次偶尔会出现充电枪插拔困难的问题，新款已经改良不少，不过建议每次拔枪前断好总闸，以防触点烧蚀，这是维修圈子里的小经验教训之一。

至于值不值，就看谁怎么使唤它。在我们这种三线城市，小商贩、小工厂老板还有家庭偶尔搬运东西的主妇们，对五菱之光EV这种“吃苦耐劳”的角色都有共鸣。不追求排场、不讲究豪华感，就是奔着踏实肯干去的。有些年轻人想拿它当房车底盘改造，也许另辟蹊径；但真要跨城送货或天天高速飞奔，那还是悠着点比较妥当。

写到这里想起去年腊月二十八那晚，大雪封路，好几个摊主围在一起烤红薯等雪停，其中三个人都是用这辆五菱之光EV撑场子的。一辆工具，两种生活方式，各自安好罢了。

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