2026款领克03的2.0T版本指导价为15.68万元，但是经销商报价已经可以低至13.88万元起。大尾翼版2026年3月加入时指导价为15.98万元，参考价在14万左右。另一边，2027款1.5T宽体版刚刚发布官图，马力达到201匹，但是不能随时提走的车。现款能谈、新款要等，这才是看领克03的时候首先要区分的事。
2026款在售车型的价格阶梯比较清楚。1.5T从Plus版的12.18万元起，Pro版12.68万元，Halo版13.68万元，都是181马力配7挡湿式双离合。2.0T Ultra指导价15.68万元，大尾翼版15.98万元，动力总成一致：Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，272马力，峰值扭矩400牛·米，爱信8AT，官方0—100公里/小时加速6.5秒。大尾翼版多出的主要是三段可调碳纤维尾翼、19英寸轮毂和炽热红内饰，动力本身没有另做一套。换句话说，2.0T的门槛不是“买不买得到272马力”，而是愿不愿意为尾翼和红色内饰多付几千块。
2027款宽体版的变化主要体现在两个方面。车宽从普通版的1843毫米增加到1901毫米，多出的58毫米全部是轮拱和外部造型，车内横向空间并没有随之变大。1.5T发动机最大功率由原来的133kW提高到了现在的148kW，账面增加了大约20马力，但是峰值扭矩和变速箱匹配逻辑还没有公布出来，只能根据功率增幅来推断实际加速会有多快。这台车目前还处在官图和申报阶段，正式上市的配置以及交付时间还要等到官方消息。冲着“200匹1.5T”去店里，现在的2026款1.5T和它不是一套动力。
原厂宽体是这一代03被讨论最多的地方。给03加宽体的时候需要切翼子板、加轮眉，年检和锈蚀都是后续的麻烦；现在宽体做进申报，合法上路这件事本身就有价值。但是宽出来的58毫米会进入日常场景。老小区窄路会车、立体车位进出，车身宽度是实打实的，试驾时不妨专门找一段窄路感受一下余量。
座舱、辅助驾驶版本的不同，比“换了大屏”更加具体。2026款使用15.4英寸2.5K中控屏和LYNK Flyme Auto车机，支持CarPlay和HiCar。25.6英寸AR-HUD和千里浩瀚H3高速领航辅助，在1.5T Halo上需要选装8000元的科技升级包，2.0T Ultra才是标配。该类功能在清单上存在，但是好用程度仍然受路段、标线、车流等条件影响，需要一次带高速路的试驾来验证。
运动轿车的账不能只算直线。272马力、6.5秒破百是官方测试条件下的数字，日常开起来，8AT的换挡逻辑、底盘在破损路面上的滤震、转向在低速挪车时的轻重，才是每天接触的部分。2027款宽体版配了更宽的轮胎，理论上弯道稳定性会更好，但是实车动态还没有大规模交付反馈。老款1.5T在低速工况下的平顺性曾经是部分车主讨论过的话题，新款1.5T功率变化后，老印象不能直接搬过来，但是也不等于已经自动翻篇，这是试驾时值得特别注意的路段。
如果现在就要买，2.0T Ultra和大尾翼版的经销商参考价都在14万元上下，和1.5T Halo的落地价拉开了差距。1.5T Halo选上科技升级包之后，座舱和高速领航的体验向2.0T Ultra靠拢，动力仍是181马力。2027款1.5T宽体版的201马力和原厂宽体姿态，适合愿意等申报转正式上市的人，只是最终配置和交付节奏还需要官方确认。领克03这次把动力和选装阶梯铺得很开，真正要做的选择不是“够不够快”，而是哪一档动力、哪一套选装，对应自己每天要走的那条路。
