丰田这次是真急了。凯美瑞从20万掉到12万，这哪是降价，简直是"跳楼"。3月销量暴涨61%，说明消费者就吃这套——价格打下来，什么品牌溢价都是浮云。
说实话，我开了十年车评，很少见到合资中型车这么"狠"的价格策略。
燃油版12.75万，混动版13.28万，差价5800块。乍一看不多，但背后的选择逻辑其实挺复杂。
先说燃油版。2.0L自然吸气，173匹马力，CVT变速箱。数据看着中规中矩，但开起来你就知道了——这套动力组合就是"佛系"。
城市拥堵时，CVT的顿挫感会让你怀疑人生。尤其是走走停停的路况，那种橡皮筋一样的动力输出，真的很难受。但高速巡航还行，至少不会让你觉得动力不够用。
油耗表现嘛，工信部给的是6.1L/100km，实际驾驶大概在7.5L左右。按现在油价算，一年跑2万公里得花1.2万多的油费。
混动版就不一样了。
这套THS混动系统，丰田玩了二十多年，技术成熟度没得说。152匹的发动机配113匹的电机，账面数据不算暴力，但实际体验挺不错。
低速时电机介入，安静得像开电动车。堵车时没有顿挫，动力输出线性平顺。但有个问题——高速超车时会有点"温吞"，发动机嗓门很大但车速提升不明显，俗称"干吼不走"。
油耗确实香，工信部4.2L/100km，实际也就5L左右。一年2万公里的话，油费大概6600块，比燃油版省一半。
算笔账：5800块的差价，按油费差算，不到一年就回本了。
但这里有个前提——你得跑得够多。
如果一年只开5000公里，混动版一年也就省个1500块，这个回本周期就拉长了。所以跑得多选混动，跑得少选燃油，这是基本逻辑。
保养成本也得考虑进去。混动版保养周期长，小保养500块，6万公里总花费5000多。燃油版便宜点，但综合下来年均养车成本还是混动版更低。
空间表现上，两车车身尺寸一样，但混动版后备箱被电池占了地方，容积明显小一截。更要命的是后排座椅不能放倒，这对搬家拉货的需求来说就很尴尬了。
我个人觉得，这代凯美瑞的外观设计挺激进的。前脸那个大嘴格栅，年轻人可能觉得很战斗，但中年用户未必买账。内饰嘛，还是丰田那套家族式设计，中庸但实用。
操控感受上，两个版本差别不大。悬挂调校偏舒适，转向手感轻盈，典型的家用车取向。想要驾驶乐趣的话，这车不是你的菜。
但说到可靠性和保值率，丰田还是有优势的。尤其是混动系统，技术成熟，故障率低，二手车市场认可度也高。
现在这个价格，确实很有诱惑力。12万多就能买到合资中型车，放在几年前简直不敢想象。但也说明了燃油车市场的压力有多大。
我的建议很简单：预算够、跑得多，直接上混动；预算紧、用车不频繁，燃油版也够用。
不过话说回来，这个降价幅度能维持多久还很难说。市场这东西，变化太快了。
你觉得12万的凯美瑞香不香？燃油和混动你会怎么选？
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