这事儿还真让人心里堵得慌。福建宁德，一辆刚买不到半年、开了1066公里的阿维塔06，竟然突然起火了。起火这事儿本身就够让人揪心了，可车主最难受的反而不是爱车烧成灰，而是赔偿款低得离谱。
我刚跟一位朋友聊起这事，他说：车被烧了不说，连赔都赔这么点，真心没法接受。这话里的无奈满满。车主告诉我，他们车是8月份刚提的，没想到这么快就出事儿。而且火势不仅烧了这辆阿维塔，附近还有7辆车被波及，品牌杠杠的，宝马、奥迪还有埃安都有。你能想象那场面有多糟糕吗？有点像邻居家炸锅，别人家也跟着遭殃。
还有个细节挺有意思的，起火前，车主手机APP显示车内温度居然高达76.4摄氏度。现在宁德外面天儿大概33摄氏度左右，按照常理，车内温度被太阳暴晒确实能超过外部温度好几十度，有些密闭空间甚至能到70度以上，这点没啥太大悬念。但这温度跟起火有没有直接关联，就不是那么好说了。说不定是电池哪儿送风不畅，或者控制系统的某个元件出了故障。（没细想过，这纯属猜测）
这让我想到，普通买家怎么搞得清这些东西？研发和供应链的博弈，压缩成本、追求效率，说来说去，零部件的稳定性其实更难保证，在一线干了这么多年，我发现自己给车企背书真是太脑壳疼了。某段时间我甚至调侃自己：说你们质量不好，这不光是经验问题，还是整个供应链都脆弱！这话有点大，不过后面我回头想想，这事儿要分清楚。
供应链就像搭积木，设计是设计，零件是零件，最后到车间装配，一环出错，影响的可不止一个零件。电动车尤其复杂， 电池管理系统、散热机制、软件控制，这些东西如果小厂商处于成本压力，选的供应商不够硬核，后果可想而知。倒不是说阿维塔完全掉链子，但是对比同价位的特斯拉、蔚来，起火概率和售后反应差距还是明显的。特斯拉起火确实有，但出现后处理相对更透明，赔偿和召回也动作迅速。至于蔚来，车主说了，虽然贵点，但人机交互精细、整车调教出彩，问题解决快，消费者心里踏实点儿。
我刚才翻了下笔记，之前有车主吐槽，某国产品牌前围板的供应商是个二线厂家，连续出现装配不良，厂家知道了就是稍作整改，客户心里那个气啊。我理解，毕竟汽车这种半成品是多方合力的产物，质控不能只靠一家厂，大家一锅端的话反倒难落实。倒是觉得同价位车里，宝沃的售后还算得上靠谱，这种具体情绪，还是决定买车时候得问清楚售后服务和维修效率。
回到宁德这事，阿维塔厂家那边倒是挺迅速，第一时间和车主聊赔偿方案。车主说，赔偿款比想象中低得多，让她心里凉了半截。你说车被烧了，这钱少了，不是更添堵吗？在我看来，这也算电动车市场的一个警示信号。很多想买电动车的人听到这种消息，开始摇摆：这车质量不行还是电动本身有风险？起火概率实在是微乎其微，哪怕是传统汽油车也有火灾事故，只不过电动车火灾一旦发生因电池化学特性更猛烈，恐慌感就放大了。
这让我想起，曾经有次聊天，修理工朋友跟我讲，他遇到过一辆维护不当导致电池过热的蔚来，结果后续处理迅速，只赔了合理费用，车主没上纲上线。对比宁德这案，赔偿低这个点，难道是厂家压力太大还是保险条款限制？还是电动车险还不够成熟？琢磨不透。
算了一笔，阿维塔06市场价大概20万上下，车被烧了赔个多少合适？一般保费是售价的1.5%-2%左右，按2%算就是4000块保险费用。赔款少，保费低，长远来看，这车的保值率能好？估摸着一年折旧30%-40%，算着说，不到一年没啥折旧了，完全被这起火事故掏空了。
恰巧，我昨天路过旁边一个豪宅区，停车场里停着几辆奥迪A6L和宝马X5，说不定就是被波及的那几辆。我想象着车主们拿着赔偿单的表情，心里挺五味杂陈的。有人说，就是个小概率，别怕别怕，有人默默鄙夷电动车可靠性。你觉着，这事会不会影响大家对国产品牌的信心？抑或反而让Apple Car、特斯拉更受青睐？
（这段先按下不表）
说来也巧，车主和厂家谈赔偿的时候，销售还在一旁跟我聊天，我们现在连试驾体验都提成难做，客户顾虑多，还不断出现这类事故，真是让人头疼。销售这句话透着压力和无奈，也让我感受到了整个生态链的复杂。一辆车卖出去，背后有多少人头上顶着火，谁心里不慌？
我斟酌这些信息，突然有点怀疑，消费者买车时候的感受，也许没那么简单靠参数和品牌强行割裂。车内温度照常升高是否被实时监控？为什么车主手机里的温度飙得那么厉害？这是技术失误还是设计缺陷？厂家说没明说结果，但能解决才重要。
你们觉得，新能源车下个爆点是品质焦虑还是售后乱象？或者会不会真有哪天我们再纠结一个新问题？我倒想知道，假如你遇到类似赔偿低、车又烧了的情况，你会怎么做？毕竟，要是我，先不说索赔，心理阴影估计得一辈子甩不掉。
这种事还真不好说。
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