大众ID系列又整出新活儿了。头天晚上车友群还在聊新能源哪个靠谱，第二天就有人发来一张大众那边放出来的设计草图，还是特别硬朗的那种——不是以往那类像肥皂盒子的ID.3、ID.4，反倒有点上世纪方头小吉普的意思。平时谁要是讨论新车外观，肖师傅都盯着车灯瞅，他就说，这玩意看着“没点小心思，挂个大众标都认不出”。
巧了，草图上车标真的能亮。正式亮相据说要等到慕尼黑车展，隔壁老宋家表弟就蹲着说能不能搞到首批现车试驾——他开惯了燃油车，嘴上嫌弃新能源“没声音不踏实”。
不过，新车底子是MEB Entry平台，别跟上面那些大号ID系列混了，方向定位就是小型入门款，按说国产后价格应该挺美丽。原先ID.2那套技术会全盘继承，现在成本都压在那平台上。汽配城那边有小道消息，说这新平台的电控系统能适配好几个国家的充电桩，就是有时候软件升级太慢，大众本地化那块儿，售后师傅说一句，“车要出毛病，八成又是系统卡壳”。
侧面看悬浮车顶，轮圈尺寸贼大，看着其实挺违和的（有群友说“盗版雷克萨斯”），但尾部做了层次和分体扩散器，汽车销售小孙顺嘴一提，“现在流行这种运动范儿，年轻人容易吃这套”。冷门配置倒是车友群里提了一嘴，有种自适应头枕，但试装车上还没影。
尺寸捣鼓到4米零几，基本和ID.2all一个路数，但后排空间老实说，比我家那台T-Cross要宽（后排胖子坐着不掐肉，大众用平台偷空间这事儿还挺有一套）。有一回隔壁送快递小哥拉一箱饮料，愣是全塞进这类小SUV的后备厢，他还纳闷，“不就四米小车嘛，咋比我那五菱还能装？”
动力这块不花哨，标准版就是单电机前驱，追求刺激的也能选双电机四驱，听销售吹牛说，“零百进7秒”谁测都能跑出来，老司机都直夸小钢炮底盘还得再调调，扭力大过头了容易打滑。
价格外网报得花哨，说啥2.5-3万欧元，落到国内真心没那么夸张。批发市场里已经流传，国产之后极可能压到15万之内。二手车贩子崔大成聊这事，半开玩笑说，“你15万买个新大众电的，不如等半年，年末保准再砍掉三五千。”
但是否真能带起小SUV市场，前面有人唱衰，说大众电车就这，国产牌子半价能追平。但也有车主窝里说，“关键是充电桩到位，车只要不掉电，牌子省心”。修理厂赵哥反正嘴硬，总拿老宝来来比，“以前大众耐用才出名，现在这新平台没见几辆跑五年，谁敢说续航天下无敌？”
后面有个段子，车主李师傅一次锁车，忘关自动车标灯，邻居晚上出来溜弯，看着一车发光，吓得他说“大众怎么搞成蹦迪神器了？”那两天小区朋友圈还拿这事调侃，说以后夜跑别忘带墨镜。
这些新东西出得快，真到明年，市里新能源指标又要抽签，老郑家打算换车还犹豫，有人说买了大众小电SUV就能省心，谁知那充电桩还得排号申请。至于到底15万买不买，还是那句“等大促，别着急，一年一换型”。
全部评论 （0）