猫哥我今天逛二手车市场，刷到一台2018款的雅阁260TURBO豪华版，深圳牌，跑了6.8万公里，报价10.68万，心里咯噔一下：这价格，不就是冲着家用刚需老铁来的吗？说实话，现在新能源车满街跑，但你真要找一台省心、皮实、空间大、油耗低的燃油车，二手雅阁还真没那么容易被“劝退”。当年它可是合资B级车里的“顶呱呱”，销量常年上桌第一个动筷，走路都让人羡慕那种。如今跌到十万出头，是不是“真香”警报拉响了？今天咱就掰扯掰扯，这台老将还值不值得你掏钱。
先看脸，这代雅阁的设计，放到现在也不过时。前脸线条利落，溜背造型一上，立马年轻十岁，不像某些“老咕噜棒子”车型，开出去像从2010年穿越回来的。白色车身配深色内饰，耐脏又显档次，出片利器说的就是它。虽然没有现在新能源车那种灯厂级别的光影秀，但LED大灯该有的都有，晚上跑高速不虚。重点是，这车轴距2830mm，后排跷二郎腿轻轻松松，后备箱586L，比很多SUV都能装，妥妥的“床车”潜力股，周末带家人露营，后排一放，秒变双人床，你说香不香？
坐进车里，说实话，本田的内饰一向不靠豪华堆料，但这台2018款豪华版已经算支棱起来了。仿皮座椅支撑性不错，7英寸仪表盘+8英寸中控屏，虽然分辨率比不上现在的大彩电，但CarPlay连上手机，导航听歌一样不落。双区自动空调、L2辅助驾驶这些配置都配齐了，关键是——它过了“三年质保”大关，还撑住了。懂车帝检测报告也说了，非事故非水泡，外观内饰无大瑕疵，车况透明，买二手最怕踩雷，这点它算过关了。
说到驾驶，1.5T涡轮增压发动机，194马力，匹配CVT变速箱，百公里油耗才6L出头（NEDC），燃油经济性这一块，本田还是拿捏得死死的。你别看它不是“百公里加速5秒内”的狠角色，但日常超车、高速巡航完全够用，动力输出平顺，没有突兀感。不过老铁们也得心里有数，本田这代1.5T有个“通病”——高速上120码以后，发动机噪音有点上头，隔音确实不如德系对手。而且CVT变速箱追求省油，激烈驾驶时容易“保护性”降动力，想当“驾驶玩具”？那还是得看思域TYPE R。
安全配置这块，雅阁是真的没抠门。主动刹车、车道保持、前方碰撞预警，L2级辅助驾驶全都有，6气囊也给到位了。你想想，当年这可是同级里少数敢把L2标配到中配车型的选手，安全性这块，它一直走在前面。现在看，哪怕对比2023年后的国产新车，也不算落伍。跑长途开累了，自适应巡航一开，方向盘自动居中，手不用死抓，疲劳感直接减半，这不就是“真香”体验？
那问题来了，这车10.68万，贵吗？市场行情8.6-10.3万，它确实略高一点，但想想它的保值率——三年车龄跌到一半，已经算“跌冒烟了”，但比起同级的天籁、凯美瑞，雅阁的二手价还是坚挺的。为啥？省心、省油、毛病少，维修保养便宜，4S店遍地都是，换个机油机滤比特斯拉换个电池便宜多了。一年平均用车成本1万出头，跟买台国产电车差不了太多，但你不用焦虑充电，也不用担心电池衰减，多踏实。
横向比一比，同价位你能买到啥？比如大众迈腾，动力更强，底盘扎实，开起来更有“高级感”，但双离合低速顿挫劝退不少老铁，油耗也比雅阁高一截，后期小毛病多点，保值率嘛……懂的都懂。再看日产天籁，座椅是“沙发王”，坐着是真舒服，但动力肉，CVT调校偏佛系，超车得提前规划，开久了容易“劝退”激情。至于丰田凯美瑞，均衡省心，但2018款的内饰设计有点老气，科技感不如雅阁，价格还往往更高一点。这么一圈下来，雅阁在动力、油耗、空间、配置、保值率之间，找到了那个最均衡的“甜点”。
当然，它也不是完美。车机系统反应慢、内饰塑料感强、高速风噪明显，这些都是你能预料到的短板。但你要想清楚，你买它图啥？图的是一台靠谱、省心、能装、油耗低的家用代步车，不是图它能飙纽北。它不炫技，不装逼，但每天接送孩子、上下班、跑高速，它都能稳稳接住，这才是“国民神车”的底气。
十万出头，买台B级车，还是本田雅阁，你说它是不是被打脸了？当年加价提车，如今平价甩卖，老车主可能气得蹦起来，但咱们后来人，是不是捡到宝了？ 这台2018款260TURBO，就像一位退役但经验丰富的老将，虽没了当年的锋芒，但基本功扎实，关键时刻从不掉链子。
这样的二手雅阁，你会考虑入手吗？你觉得它还“真香”吗？或者，你心里有更好的十万级家用神车？评论区聊聊，咱们一起支棱起来！
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