前阵子跟发小儿扯淡买车这事，他铁了心要我梭哈电车，说如今的电车那是鸟枪换炮，续航杠杠的，价儿也亲民了，十来万就能整一辆零跑或者比亚迪，不光省俩钢镚儿，智能驾驶也安排得妥妥帖帖。
说实话，听得我差点没把持住，那阵子也试驾了几款电车SUV。
结果，今年开春，我撸了我哥们儿那台大众探岳跑了趟450公里的远途，瞬间醍醐灌顶！
咱先撂开燃油车底蕴深厚，技术老练那套车轱辘话。
就聊聊我溜探岳的真切体悟，兴许你就门儿清我为啥没一头扎进电车的坑里了。
先摆摆探岳让我觉着过得去的点。
我哥们儿那车是2.0T的，高速上我特地抻了抻，110迈往上，脚下稍稍给点劲儿，速度照样蹭蹭蹿。
操控也算顺溜，上手挺快。
而且探岳这车，开起来就俩字——敦实，比同价位的那些个日系车和国产车都皮实。
关车门那瞬间，就能摸到钣金的厚道，声儿听着就踏实，不像有的车，哐当一声，感觉随时要分崩离析。
这么说吧，就是钢板够硬，跑起来稳如老狗！
一路上我哥们儿也跟我叨叨，这车提来最让他舒坦的，就是啥路况都能拿捏，比他之前那辆日系SUV开着有嚼头多了。
现在跑了两万多公里，没撂过挑子，觉着这银子没白花！
当然喽，探岳也有让我觉得膈应的地方。
车机！
说实话，忒难伺候了，捣鼓起来跟便秘似的。
哥们儿也吐槽这茬儿，功能和系统，跟同价位的国货精品比，简直是云泥之别！
再就是隔音，我觉得还有得捯饬。
也不晓得是不是我耳朵尖，车速一过70，外头的噪音就放肆得很，特别是胎噪，跑快了之后，在车里细声慢语都费劲。
没准儿有人会说，这个价位的车都这德行。
这话我也没法撅回去，我也开过不少二十万上下的车。
但之前玩过一辆别克昂科威Plus，价码差不多，但那车的静谧性真是没得说。
我可不是吹毛求疵，后来我网上冲浪了一圈，不少车主也抱怨探岳的隔音拉胯。
单看车机和隔音这两点，国产电车怕是直接碾压探岳。
可问题是，买车这事，跟相亲一个道理，不能光瞅脸蛋儿啊！
与坊间认知相悖，燃油车的优势，绝不仅仅是情怀牌。
它代表着一种更稳健、更靠谱的出行范式。
当我们一味地把电车视作“明日之星”时，是否忽略了燃油车在基建、使用习惯上的先天优势？
就拿跑长途来说，你开电驴子跑一个试试？
先不说续航焦虑，一路寻摸充电桩，排队补电，那时间成本，直接劝退。
而且，现如今不少地界的充电桩，要么是瘫痪的，要么是功率拉胯，充一次电能让你等到地老天荒。
而燃油车，信手拈来一个加油站，几分钟搞定。
再说说道用车环境。
你蜗居老破小，没固定车位，也没充电桩，你盘一台电车图个啥？
每天猫着腰下班回家，还得盘算着找地儿充电，找到了还得跟人抢，想想都脑壳疼。
燃油车就没这破事，随便找个旮旯儿一杵，第二天早上直接溜之大吉。
当然，我不是要黑电车。
电车在城里通勤，确实省钱，也环保。
但对于那些个经常要跑远路，或者居住环境不方便充电的主儿来说，燃油车依然是更靠谱的归宿。
仅从出货量数据来看，也能窥见一斑。
即便电车销量一路高歌猛进，但燃油车依旧把持着市场的大头。
这说明，消费者并没有被“电动化”彻底裹挟，大家还是会根据自身的真实需求来掂量。
所以啊，买车这档子事，没有绝对的孰优孰劣，只有适不适合自己。
别光听人瞎忽悠，多想想自己的用车场景，自己的算盘，才能淘到最称心的那一款。
就像我，即便也觉得电车挺诱人，但考虑到自己的实际情况，还是觉着燃油车更扎实。
说到底，开车是为了图个便利，不是为了给自己添堵。
与其说我选择了燃油车，倒不如说我选择了一种更稳妥、更游刃有余的生活方式。
这种选择，或许不够潮，但足够让人心安。
而这，或许才是眼下芸芸众生选择燃油车的肺腑之言。
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