比亚迪新车潮暗藏玄机：价格战背后谁在买单？

比亚迪这波操作确实让人眼花缭乱。下半年一口气推出8款新车，价格从10万到60万不等，摆明了是要通吃整个市场。王传福一边说小厂活不下去，一边用低价车猛攻本田丰田的地盘，这招釜底抽薪玩得够狠。

7月份的新车计划曝光后，连特斯拉都坐不住了。不过仔细看看，问题也不少。电池技术缩水，印度工厂罢工暴露供应链问题，自家宋PLUS和海狮06还在内斗。消费者现在下手，搞不好就成了冤大头。

那款带空气悬架的轿跑SUV倒是挺吸引人，9月就要上市。但华为合作款的实测续航直接打了七折，激光雷达的海外专利也被扒出只是个空壳子。光伏充电站听着不错，可四季度才试点20座，真要普及还得等上好几年。

最让人看不懂的是产品布局。25万的方程豹钛7卡在唐L和豹5中间，海狮06定价16万起直接和宋PLUS抢生意。这左手打右手的戏码，比对付竞争对手还来劲。

宁德时代的技术延期让两款车直接跳票，印度工厂罢工又拖了全球化后腿。60万的仰望U8L号称880kW四电机，可印尼镍矿一闹，成本怕是要暴涨。

销售一个劲催着买现款，殊不知秦PLUS改款、汉L都在排队等着上市。现在掏钱，妥妥的49年入国军。90后订单占了六成，营销确实厉害，可海南补贴引发的经销商内讧，吃相有点难看了。

腾势N8抢了BBA三成客户不假，但空气悬架的维修费比燃油车贵两倍。比亚迪月销要冲50万才能完成目标，可这品控能不能跟上，还得打个问号。

真要买的话，不妨等到四季度青海锂矿投产，说不定能捡个便宜。毕竟现在的车市，就像菜市场下午的甩卖，越晚越划算。

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