第六代荣放要来了，这事儿，搁谁都得犯嘀咕。
瞅瞅洋货，美版那嘎达，咔嚓一刀，直接把油腻大叔款的纯燃油车给踹了，只留油电混动和插电混动在那儿得瑟。
可轮到咱这儿呢？
八成还得攥着2.0自吸这根救命稻草。
你说这像不像，明知道人家心仪的是高富帅，可家里的七大姑八大姨，非得撺掇你嫁给隔壁踏实巴交的二狗子。
咋就这么拧巴呢？
这得瞅瞅咱们自个儿的用车光景。
现款荣放，月销还能蹭到一万五，凭啥？
凭的是肉眼可见的“放血”式优惠啊！
终端价格能给你抹掉好几张毛爷爷，图的就是个实惠。
你让它直接梭哈混动，价格嗖嗖往上蹿，消费者不得掂量掂量？
说白了，对不少人来说，车就是个腿儿，能省一块是一块。
新款荣放，直接整出仨版本，标准版、运动版、越野版，瞧着就晕头转向。
标准版嘛，跟老款大差不差，换了个凯美瑞SUV的脸皮，说穿了就是金玉其外败絮其中。
运动版呢，怼了个蜂窝煤样式的格栅、骚红色的卡钳，屁股后面多了个小翅膀，看着是精神了，可里子还是那副德行。
至于越野版，瞅着挺唬人，黑塑料包围更野性了，可真要拉它去泥地里撒欢，估计得歇菜。
毕竟，脚上穿的还是城市SUV那双“绣花鞋”，想玩真的，还得是霸道（普拉多）。
美版荣放混动，百公里加速最快能飙到5.5秒，这数据看着就叫人眼馋。
可到了国内，2.0自吸估计还是扛把子。
双擎版倒是可能用上凯美瑞那套同款的2.0混动系统，但身价肯定要水涨船高。
这就像去听戏，前排雅座是好，可票价也贵啊，大多数人还是只能猫在后排听个响。
现在这代荣放，后排空间就那么回事儿，新款估计也翻不出什么新花样。
车机系统也别指望能有什么惊喜，还是老一套，实体按键倒是留了不少。
有人说实体按键好，闭着眼也能操作，但也有人嫌它土，没科技感。
这就像吃面，有人爱用溜光水滑的瓷碗，有人就喜欢粗犷的土碗，萝卜白菜各有所爱。
新款荣放的档把变成了小巧的电子杆，这玩意儿看着上档次，但有些老炮儿不买账。
他们觉得机械杆更有手感，更有掌控感。
这就像开惯了手动挡的老司机，突然换成自动挡，总觉得少了点灵魂。
油电混动车，保养费用确实要高那么一丢丢，可纯油车在限牌城市又没戏。
这就像一道二选一的难题，鱼和熊掌不可兼得。
厂家说TNGA-K架构安全性更上一层楼了，可具体怎么个提升法，语焉不详。
这就像街边算命先生，总爱用一些玄乎的概念，让你觉得不明觉厉。
运动版座椅包裹性是到位了，可坐垫短，个头高的人估计得憋屈。
这就像网购衣服，款式是心头好，可尺码不合适，穿起来也闹心。
越野版看着野性十足，可脱困能力没见长，更多是撑场面。
这就像一个穿着战术背心的程序员，看着像个硬汉，实际上还是在格子间里跟代码较劲。
内饰用料还是那个味儿，塑料感扑面而来，但胜在皮实耐用，好打理。
这就像租来的房子，装修一般般，但打扫起来省时省力。
明年新能源车补贴就要退坡了，混动车身价可能会跟着上扬。
但丰田双擎技术底子厚，保有量大，修起来也便宜。
插混版需要充电桩，没私人桩的就歇菜吧。
这就像柏拉图式的恋爱，听着美好，可落地很难。
有门路的预测，双擎版会是销量主力，扛起六成的大旗。
燃油车主要走低配路线，插混版还得仰仗政策的扶持。
配色方面，运动版主打黑红撞色，标准版银灰是常青树，越野版则更受哑光灰的待见。
这就像挑口红，不同色号代表不同的心情。
现在预交定金能抵个五千来块，但具体能订到啥配置，还得看运气。
新车估计要年后才能上市，最早三月底能见到真家伙。
现款现在入手还能砍砍价，新款嘛，等配置单出来再好好合计合计。
这就像买房，是捡漏二手房，还是等新盘开闸放水，得好好掂量掂量。
很多人觉得，买车就是图个省心省力。
可实际上，买车这档子事儿，远比想象的要复杂得多。
它不仅仅是个代步工具，还承载着你的生活方式、消费观，甚至是你对未来的期盼。
所以，选哪款荣放，归根结底，还是得问问自个儿，你到底想要啥。
而且，当我们习以为常地把一切都归咎于“市场选择”时，是否忽略了车企在战略博弈中的算计，以及政策风向标的微妙影响？
区区一个“选择”，就足以说明，车市这潭水，远比咱们看到的要深得多。
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