大型新能源SUV的竞争，已经不是比尺寸和座位数量的问题了。消费者会同时考虑纯电出行半径、动力形式、智能配置、空间灵活性以及品牌特色等各方面因素。对于领克900这样一款六座大型SUV来说，下一步产品升级的重点，并不在于单纯地增加配置，而是在于把优势集中起来，形成更清晰的购买理由。
从产品基础而言，领克900已经具备较大的车身尺寸和较长轴距。其轴距达到3160毫米、五座版后排腿部空间为1120mm、后备箱容积为1030L的数据给车内空间布局留有较大的发挥余地。怎样把尺寸优势转化成日常使用的便利，比继续堆砌零散的功能更重要。
电池容量会是改款绕不开的方向。
现款车型提供44度多和52度多两种动力电池，纯电续航分别为220公里和280公里。对于一款定位大型家庭SUV的车型而言，用户通常会将纯电模式用于上下班、接送孩子和城市通勤，并且关注长途出行时的补能频率。随着市场上增程和插混车型不断采用更大容量电池，领克900如果进行改款，提升纯电续航和补能效率，能够进一步扩大日常使用场景。
从产品规划上来说，70度左右的电池容量可以当作一个新参照区间。但是，在考虑电池变大之后还要同步考虑整车重量、后备箱空间、底盘调校以及成本控制等问题，并不能只看续航数字。理想的方案应该是在不牺牲乘坐舒适性和装载能力的前提下，使纯电模式真正承担更多的日常出行任务。
配置组合还有待进一步梳理。
目前领克900有各种不同的发动机、座位布局以及配置层级供消费者选择。丰富的配置本身不是问题，关键是不同版本之间是否容易理解，价格差异是否与实际体验相匹配。家庭用户最重要的就是动力平顺与否、座椅舒适度如何、空间灵活程度怎样，以及智能驾驶和车机功能好不好用。
可以考虑减少相近版本的差别处理方式为五座版和六座版之间的差异直接处理。
五座版注重后排空间宽敞大容量装载，六座版突出多人出行与第二排独立座椅体验；
低配车型保证核心舒适性、安全性配置，中高配车型再通过电池容量、娱乐系统、底盘配置等来拉开差距。至于座椅旋转等个性化功能，则可以保留为选装项目，让消费者根据自己的需求进行购买。动力系统也需要形成清晰的层次。
如果三电机系统只出现在最高级别的版本上，那么部分用户就会因为价格的限制而无法接触到这个特点。改款的时候可以重新安排动力和配置的关系，使中高配车型有更明确的性能标签。同时也要注意1.5T、2.0T动力版本的不同使用取向，不能只让消费者感觉排量不同而已。
领克900真正要解决的问题还是它最擅长谁的问题。
从可变空间的角度来说，还应该深入挖掘它的潜力，对它进行更加细致的研究和开发工作。3160mm轴距和五座版大空间给领克900提供了一个基本的框架。后续可以就座椅移动、后排折叠、储物布局以及装载效率等方面做出更多的改善，在保证乘客舒适的前提下增加车辆的灵活性。
另一种思路就是加强运动性和操控性，而领克品牌早期积累下来的年轻化、运动化的形象还可以作为产品差异化的部分来使用。如果领克900能够在底盘质感、转向响应和动力表现上形成鲜明的风格，就有可能成为预算有限但是又希望拥有家庭空间以及驾驶乐趣消费者的选择。
改款不是简单的加装电池、加装电机或者加装屏幕。
更重要的是使消费者立刻感觉到产品优势在哪里，适合什么样的生活场景，并且为什么值得在同级车型中被优先考虑。从领克900的角度出发，大电池可以提高使用半径，精简版本可以降低选择成本，重新确定空间或操控方向，则有利于建立更稳定的产品记忆点。最终能否形成竞争力,取决于这些变化能不能被整合成一个完整、清晰的产品方案,而不是简单地把配置表做得更长。
