在历经多年的白热化竞争与发展后，电动汽车已从“少数人的选择”慢慢变成众多年轻消费者购置新车时的“普遍首选”。
特别是在20万这个价位区间，出现了许多出色的产品，其中不少车型几乎能说比特斯拉Model3更契合中国消费者的需求。
这当中，小鹏P7i和领克Z10都备受瞩目，一款是新势力品牌的热门车型，另一款则是传统大厂的主力产品。在价格相近的情况下，它们之间究竟存在哪些差别呢？
01、外观与内饰有哪些差异？
小鹏P7i是小鹏P7的改款车型，也是让小鹏品牌声名远扬的经典轿跑。
整车采用了较长的L113，展现出经典的前置后驱比例，再加上流畅的车顶线条和短小的鸭尾设计，姿态既运动又优雅。
车头部分，贯穿式日间行车灯搭配分体式大灯，这是小鹏的家族式设计风格。
车内设计也颇具特色，仪表台采用环绕式布局，液晶仪表与中控台组合成一个大连屏，上部的氛围灯一直延伸到门板处，仪表台下部倾斜角度很小，营造出类似航空器的科技美感。
领克Z10是领克品牌的首款纯电动轿车，运用了第二代领克的家族设计语言。
H型日间行车灯造型犀利，大灯被整合到前杠的贯穿式灯带中，因此相比第一代设计更为协调，科技感也更强。
领克Z10的车身长度超过5米，线条舒展大气，车顶轮廓属于常规的三厢车线条，比例上更偏向家用。
作为全新推出的车型，其内饰也较为新颖，领克Z10取消了常见的液晶仪表，换成了一条细长的常用信息显示屏。
15.4英寸的中控屏尺寸符合主流，边框也非常窄。
车内以皮革材质为主，没有过多装饰，整体效果比小鹏P7i更具居家感和素雅风格。
02、配置方面谁更全面？
我们选取了小鹏P7i702Pro和领克Z10766km后驱Max这两款车进行对比，它们的终端售价十分接近，但配置差异却不小。
小鹏P7i多出了英伟达Orin-X芯片，摄像头比领克Z10多7个，超声波雷达多6个，这些都是与智能驾驶相关的硬件，也就是说对比版本的领克Z10不具备高阶智驾功能。
此外，小鹏P7i还配备了面部识别、方向盘加热、腰部支撑、第二排座椅加热等配置。
扬声器数量更多，还带有杜比全景声，车载香氛系统和空气净化器也一应俱全。
底盘方面，Brembo制动系统以及SACHS减震器这些大件，许多三十万级别的电动车都没有配备，属于硬核配置。
小鹏P7i在智能化、舒适性以及底盘配置上都表现不错，性价比很高。
再看领克Z10，它的驾驶模式选择更多，还带有电动后备箱位置记忆、NFC钥匙、声纹识别、12V行李箱电源接口等功能。
这些配置实用性也很强，比如无线充电速度更快，12V电源接口可以连接车载冰箱、吸尘器或充气泵，但不能外接大功率电器。
领克Z10另一项有优势的配置是更丰富的手机应用和语音控制功能。
例如，领克Z10支持Carlink和Flymelink，除了能实现常见的手机开启空调和车窗等功能外，还可以通过手机远程控制座椅加热和通风，以及预约保养等。
领克Z10还配备了HUD，能够替代传统仪表，使用体验更直观。
03、智能化水平谁高谁低？
小鹏P7i702Pro的智驾系统搭载了一颗英伟达Orin-X芯片，可实现高速NGP和常见的EPA超级智能泊车功能。在高速行驶中，小鹏P7i能自动跟车、变道、躲避障碍物，实际体验流畅，驾驶风格柔和，处于市场第一梯队。
智能座舱方面，小鹏P7i的车机芯片为高通8155，搭载天玑XOS系统，客观来说已不属于最先进的级别。
不过小鹏的软件优化能力很出色，支持全场景四音区语音控制，所有命令的发布都无需唤醒词，在弱网或无网环境下仍能支持语音控车和导航功能。
其智能座舱的实际体验在国内被公认为第一梯队，值得一提的是，P7i全系都标配智驾和智能座舱功能。
遗憾的是，领克Z10766km后驱Max没有配备智驾功能，比该版本贵2万的车型才有。
而且即便是高配车型，也只配备单Orin-X芯片加激光雷达，算力比小鹏P7i的高配版本少一半。
领克的智驾系统尚未形成成熟体系，无论是数据积累还是实际体验都有待提升。
不过领克Z10的智能座舱有惊喜，它采用了桌面级的AMD2000A芯片，并配备LYNKFlymeAuto系统，不仅算力领先，在手机团队的加持下，软件体验也表现出色。
车机界面的3D车控渲染逼真，操作直观，整体流畅度与小鹏P7i不相上下。
04、三电配置有什么不同？
对比的两款车型都采用后驱单电机配置，但小鹏P7i的功率多出3kW，扭矩也大了97N·m。
同时，小鹏P7i比领克Z10轻295kg，因此P7i的加速性能更优。
P7i使用86.2kWh三元锂电池，续航里程702km，参数中规中矩，但小鹏在电耗方面口碑很好，续航比较实在。
领克Z10采用95kWh磷酸铁锂电池，标称续航766km。
大电池带来长续航是当下流行的配置，能给用户更强的信心。
由于车身重量原因，领克Z10的百公里电耗稍高一些，实际续航里程与采用小电池的P7i相差不大。
结束语
中国新能源市场的竞争确实异常激烈，以往百万豪车才有的配置，如今20多万就能轻松拥有，智能化的好用程度在全球也处于领先地位。
特别是像小鹏P7i这款车，除了续航不同外，其他配置全部标配，能一次性给足消费者满足感；领克Z10同样也是非常优秀的车型。不过在这场“神仙打架”中，经过对比，终端售价仅20.99万的小鹏P7iPro版性价比更为突出。
厂家竞争越激烈，最终受益的还是消费者，放眼全球市场，中国消费者应该是最幸福的了。
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