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各位看官，今天咱要聊的，是广汽丰田威兰达。
新款申报图一出，真让人有点摸不着头脑——这车，怎么“瘦身”了？
现在这车市，就跟得了“加长病”似的，一个个恨不得把车拉成林肯，生怕后排不够葛优瘫。
威兰达倒好，反其道而行，直接“动刀子”减了65毫米，从原本的4米665变成了4米6。
丰田这是唱的哪出？
难道要重拾“小而美”的路线？
轴距倒是岿然不动，坚守着2米69的尺寸。
这就好比，身高没变，小腿短了一截……设计师，您给评评理，这65毫米的牺牲，到底值不值？
厂家说，后排座椅布局没变，乘坐空间不受影响。
我寻思着，丰田也许是考虑到，如今城市用车，停车位比金子还贵，一把方向盘就能入库才是王道。
车身短了，停车确实更方便，对新手或者女司机来说，友好度直线上升。
但关键是，后备箱的载物能力呢？
逢年过节走亲戚，亲友馈赠的礼品往哪儿搁？
媳妇儿的各式美妆，娃的玩具，难道都要堆在后座？
新款威兰达的车主，看来得练就一套空间规划的本事了。
再来说说外观，新款威兰达的设计风格，几乎与RAV4雷同。
犀利的C字形头灯，蜂巢状前格栅，搭配细长的尾灯和黑色饰条，整体显得孔武有力。
有人戏称，这简直就是一台“放大版的玩具车”。
话糙理不糙，它骨子里还是一台城市SUV，四驱系统依旧缺席，恐怕只是用更硬朗的外壳，来迎合那些向往越野，却又止步于城市道路的年轻消费者。
这般设计，或许能俘获年轻人的心，觉得够潮够酷。
但是，家里的长辈们呢？
他们对老款威兰达的圆润造型早已习惯，要接受这突如其来的硬派风格，恐怕需要一段时间。
好比你老爸突然穿上破洞裤，问你帅不帅，这感觉，有点微妙。
动力方面，新款威兰达提供了三种方案：2.0升自吸、2.0升混动以及2.5升混动。
就像去茶馆点单，总有一款能满足你的需求。
2.0升混动自不必说，燃油经济性出色，适合日常通勤，不追求速度与激情，只求省钱。
若想体验更澎湃的动力，那就得选择2.5升混动，加速迅猛，超车也更有底气。
相应的，购车成本也会更高。
纯燃油的2.0升自吸，功率与老款相仿。
在油价高企的今天，为何还有人坚持选择燃油车？
原因或许有二：一是认为混动车型的后期养护费用偏高，二是家中不具备充电条件，燃油车加油更为便捷。
“鱼和熊掌不可兼得”，用车成本与便利性之间，总要有所取舍。
更耐人寻味的是，丰田此番操作，竟然将威兰达与RAV4的外观设计高度统一。
这究竟是出于精简成本的考量，还是设计师的灵感枯竭？
《礼记·中庸》有云：“致中和，天地位焉，万物育焉。” 可如今这般设计，是否能真正达到和谐统一，促进销量增长，还有待市场检验。
这便引出一个问题：威兰达与RAV4，究竟该如何抉择？
过去，RAV4的定位更偏向硬派越野，而威兰达则更注重家用。
现在，两款车型在设计上日趋雷同，让消费者倍感困惑。
如同面对琳琅满目的商品，消费者反而无从下手。
依我看来，丰田是希望借此机会推广其混动技术。
在政策的扶持下，混动车型既能享受补贴，又能兼顾燃油经济性，有望成为新的增长点。
这盘棋，丰田下得不可谓不精明。
但隐忧依旧存在。
在申报信息中，新款威兰达对智能配置却鲜有提及。
现如今，十万元级别的车型都已配备倒车影像和大尺寸中控屏，若这款车连L2级别的驾驶辅助系统都没有，恐怕难以打动年轻消费者的心。
《荀子·劝学》有言：“君子生非异也，善假于物也。” 智能科技的加持，是提升汽车竞争力的重要手段。
此外，车身长度的缩减，是否会影响后排乘坐体验？
即使轴距不变，座椅位置的调整，是否会牺牲后备箱的空间？
这些疑问，只能等待实车上市后才能找到答案。
现在最让人左右为难的是，如果计划在年底购车，是选择新款威兰达，还是坚守老款？
老款胜在空间实用性，新款则在设计上更具活力。
这如同选择伴侣，是选择务实可靠，还是选择光鲜亮丽？
假设丰田能将混动车型的价格控制在合理区间，并辅以全景天窗和大尺寸中控屏等配置，或许能打动不少像我一样摇摆不定的年轻人。
毕竟，谁不想拥有一台兼具燃油经济性、智能科技和吸睛颜值的座驾呢？
当然，不着急的朋友，不妨再观望一阵，或许上市后会有意想不到的惊喜。
所谓“静观其变，伺机而动”，购车亦如是。
说了这么多，各位对新款威兰达有何看法？
车身“瘦身”，风格更硬朗，混动系统能否力挽狂澜？
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