两台车并排停在车棚里，灰尘落了薄薄一层。左边那台雅迪，外壳厚实，漆面在阴天里也泛着光；右边台铃基础款，车身轻，看着朴素，车把上挂了个塑料袋，里头装着早上买的芹菜。
半年了，我跟我老公每天换着骑。累计里程都上千公里，谁也没比谁多跑多少。
当初买的时候不这样。我站在雅迪门店里，销售拿NFC卡片一碰，“嘀”一声解锁，手机APP上剩余电量、车辆位置、里程统计，满满一屏黑科技。我当场就心动了。我老公站旁边，看那台2780的台铃，说这车就够用了，拧钥匙就能走，要那么多花活干什么。我说他图便宜。他说我图新鲜。
那会儿我笃定，多花1500块钱，总得换来点什么实在的。
先说续航。门店里雅迪标称满电100公里，台铃标70公里。我想着这差距也太明显了，多花一千多很值。结果春秋天实测，哎，就是那个15到28摄氏度、电池性能最好的时候，我的雅迪单人骑行，实际能跑75到80公里；我老公那台台铃，同样的路，满电能跑到70公里出头。**差了1500块钱，续航就多了5公里上下。**
冬天更没法看。气温降到10℃以下，电池活性掉得厉害，所有电动车都缩水。雅迪跑50多公里，台铃也能跑45公里左右。我俩一天通勤加买菜，来回最多15公里，雅迪三天充一次电，台铃四天充一回。反正都是隔三差五插一次电，谁也没觉得不方便。
我琢磨了好一阵子，才想明白雅迪的电池容量更大，为什么续航优势这么小。车架管壁厚，外壳用料足，再加上智能模块、定位，整车沉了，多出的那些电量，全花在拉着更重的车身上了。台铃那款主打轻量化，电控系统也省电，此消彼长，差距就抹平了。
NFC那个刷卡解锁，刚提车那半个月我爱得不行，出门不带钥匙，卡片一碰就开。后来赶上一个阴雨天，卡片沾了水，在感应区刷了三次才解锁，还怕丢。到后来干脆还是揣上机械钥匙，NFC卡躺在抽屉里吃灰。
手机APP的定位，车子明明停在楼下，地图上能给你偏出去几十米。防盗预警一推，车轻微晃一下也报警，误报多了，手机弹消息我都懒得点开。我老公那台台铃，什么智能功能没有，半年骑下来，一个电子件故障没出过。他那车简单，要坏都没东西可坏。
两辆车摆一块儿，做工差距是真的一眼就能看出来。雅迪车漆细腻，坐垫海绵厚实，减震也柔和，过减速带不颠；台铃塑料感强一点，坐垫偏薄，骑久了屁股发酸。可风吹日晒用了半年，两台车外壳老化褪色的差距，远没有刚买的时候那么明显。雅迪那点精致感，也就头一两年看得见。
我后来养成了一个习惯，每次停车都绕着两辆车走一圈，顺手摸一下车座的皮面，感受一下哪台晒得烫手，哪台被雨淋了。渐渐觉得，其实都差不多。
台铃的配件基本都是行业通用件，路边修车铺都能处理，维修便宜。雅迪原厂配件贵，但门店多，基础检查免费，下雨天线路防水做得扎实。这个就得看你想骑几年了。
车棚顶上那块塑料布被风掀起一角，哗啦啦响。楼下王姨路过，瞅了瞅两辆车，嘀咕了一句：你们家这俩车，到底哪个更好骑啊？
我一时还真答不上来。
反正那1500块钱，一部分给了外观和减震，一部分给了NFC和APP，剩下的一小部分换来了略大一点的电池、更好的防水。我每天通勤十几分钟，短途代步，一个人骑，最需要的，其实就是一台能走、能停、充电方便、坏了好修的车。至于那台雅迪多出来的那些精致和智能，说句实话，也就车棚里这两步路用得上。
