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近年来，中大型MPV不仅在商用车市场发光发热，还逐渐在家用车市场中成为消费者关注的热点，尤其是兼具智能科技感和高性价比的自主品牌MPV，相对于合资MPV来说慢慢成为主流。这一市场不仅拥有广泛的消费群体，还展现出了强烈的增长势头。像保有量越来越高的腾势D9、最近的“流量达人”理想MEGA，还有传祺M8都深受有孩大家庭的喜爱，它们无非都把握住了这类消费者的两点硬性需求——宽敞又合理的空间布局和舒适的乘坐感受。而江淮瑞风RF8 PHEV不但将这两点稳稳拿捏，还加之20万的价格优势，让它以高性价比和产品力脱颖而出。
之前计划来一次全家海南自驾游，不知道选哪款MPV在空间、舒适性和燃油经济性方面都比较稳妥，这次来海南体验的是一台江淮瑞风RF8 PHEV智聆版旗舰车型，从三亚的沿海公路开往海口，历经400多公里，让我对这台车有了深入的了解。
瑞风RF8 PHEV的外观整体来看是非常大气的。它采用了新国潮设计语言，有青云、凌空和龙鳞三种前脸，样式各具特色，这次我试驾的车是龙鳞版的前脸设计。大尺寸进气格栅搭配麟状镀铬装饰，让整车更有高级感。
从车侧来看，它的车身尺寸为5215×1895×1830mm，轴距为3100mm，车身线条流畅平直，腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，既保留了MPV的稳重感，又增添了几分动感。车尾部分，简洁的线条和造型使得整车看起来更加协调。
进入车内，座椅采用白蓝双色配色，看起来较为年轻化。中控台的布局合理，采用双联屏的触控屏不仅提升了整车的科技感，还使得操作更加便捷。
一台MPV好不好，消费者更关注的是它的空间和舒适性，下面我就这两点体验一下瑞风RF8这台车。新车提供了6座（2+2+2）和7座（2+2+3）两种座椅布局，可以满足不同消费者的需求。我体验的这台是7座版本。进入第二排，发现它有一个非常人性化的设计，它设置了549mm的登车扶手，方便不同身高的乘客登车，老人、儿童都能从容应对，并且地台高度被严格控制在400mm，在细节加分不少。
二排座椅的乘坐感受无论是腿部还是头部都比较宽裕，而且座椅布局带有中间过道，方便第三排乘客的进入。并且二排座椅采用可调节高度的扶手，相对于全包裹的航空座椅来说，空间更灵活。
另外，我试驾的这辆旗舰车型，二排座椅还带有座椅加热、通风和按摩，按摩力度适中，可以长途中长时间使用。第二排座椅的靠背、腿托为电动调节，方便易操作。
第三排座椅的空间很靠谱，最大拥有1010mm的腿部空间和春平地台，而且座椅坐垫长517mm，一名成年人带着孩子坐在后面也很宽敞。
瑞风RF8全车座椅均匹配独立长滑轨，重点关注二、三排，前后移动距离达360mm、240mm，采用更直接快捷的手动调节。
瑞风RF8采用1.5TGDI混动专用发动机+3DHT组成的动力系统，具有纯电、增程和串联混动三种模式，在动力、续航和能耗方面找寻最佳平衡。尤其有了P3电机的加持，最大综合功率310kw，最大综合扭矩745N·m。在城市道路和高速的驾驶过程中，可以明显感受到这套混动系统的加速性能，尤其是高速路段，给人厚重稳定的驾驶感受，油门反馈也比较灵敏，有强劲的动力输出，可以轻松应对各种路况。
这台车的NVH表现也给我很深的印象，对于胎噪和风噪的隔音效果都不错，毕竟瑞风RF8配有双侧夹胶玻璃。在舒适性上，瑞风RF8的表现在同级别车型中很出色。
同时，车辆的底盘由德国大众专家进行了专业调校，降低车内座椅振幅、侧倾角等，在舒适、滤震上有更好的表现。
瑞风RF8的驾驶辅助配置较为全面，可选装L2+级智能驾驶辅助系统，包括主流的全速自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助等实用功能，还增加了前后双向AEB以及采用眼球追踪技术的驾驶员疲劳监测系统，这两项均为业内首搭。试驾过程中，也多次感受到了疲劳检测和驾驶安全检测的提醒，识别非常灵敏。
瑞风RF8长续航版车型采用磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航150km，综合续航超1150km。配备超级闪充技术，电池电量30%-80%仅需20分钟，支持3.3KW外放电功能。
总的来说，江淮瑞风RF8 PHEV作为家用，在空间和舒适性上表现良好，是一款实用靠谱的MPV，家里多人乘坐，也可以放心。它在空间和舒适度上是能够胜任的，下次带家人来海南玩，租台瑞风RF8也是不错的选择！
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