大家有没有看过那种满大街跑网约车，堵车起步贼溜，然后一点声音都没有，悄无声息就窜出去了。
要是换成我们现实里买家用车，在市区早晚高峰开，为了图个省心省钱，买这种双擎到底值不值？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上是个神车
首先，单从理论上来讲，丰田这套双擎其实根本开不坏。
在走走停停过程中踩油门，车子会切到一个纯电模式，而且承受了电机的扭矩，如果电量足够大，车子可能会不烧油。
这电池开始充放电的区间，就会被称为“浅充浅放”，或者叫“寿命秘籍”，和电池的电量上下限以及系统控制都是有关系的。
丰田官方对这套THS系统以及电池寿命进行了个研究，给出了这套系统在不同工况下电池电量的大致范围。
其中，电池的电量下限大概是40%，也就是四成左右的电量；上限是80%；绝对不会充满；绝对不会跑干。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在跑网约的时候，电池的充放电一直卡在这个数值，就非常安全，很有可能开到报废都不坏。
但是发动机所能提供的低速扭矩，其实没有那么大。
整个车子起步费劲的部分毕竟就交给了电机，典型的起步顿挫感在它这根本不存在。
在费油之前，肯定是电机已经要顶上了，发动机歇着了。
从体验上来看，即使是跑了三十万公里的老双擎，在堵车的时候，也就安安静静滑过去，不至于心慌。
02实际有拉胯的可能
那从“理论上”说，想把这台车开坏几乎不可能，为什么网上经常能刷到骂它的帖子呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，冬天又不是秋天，不是理论上所谓的“省油区”，为了供暖，车子是要启动发动机的。
车子在水温上来之前，通常会狂转嘶吼，发动机也有可能会在寒冷的冬天发生抖动，这就会导致开车体验发生下降的情况。
《SAE混合动力论文》这篇文章里也讲到过：对北方车主来说的话，冷启动的强制运转，将使油耗飙升大概一倍。
也就是说，突然降到零下，车子的省油逻辑其实是在急剧失效的。
就可能导致一些东北的、北方的、平时开得本来就很费油的车子遭殃，而且天气越冷、开得越短就越容易受影响。
除此之外，高速上的超车，也有可能会导致车子在开的过程中露怯。
有网友吐槽，里面说：
知乎李厂长：“丰田这套THS就是个聪明绝顶的庸才。”
双擎的弱点有2个：一个是起步快，是由于低速电机直接干引起的。
另一个是高速虚，是车子在速度上去之后，发动机受限于齿轮结构而“嘶吼”了。
一些本来不会觉得难堪的情况，如果你恰好碰到什么“上个高速”、“想要超车”…也有可能觉得丢人。
03家用车省钱的概率比较低
但总的来说，家用车在行驶时图省钱，回本的概率还是比较低的。
还是懂车帝和市场数据的真实案例：
懂车帝《2023中国汽车保值率报告》
在买车差价当中，有1万多都是多掏的，只有开满12.5年才能把多花的钱省回来，单纯跑得少、开得短的压根省不出。
道理也很简单的，咱们正常买车、开车，就算遇到堵车，也很少有人一年跑几万公里吧，除非说你拿它去跑网约拉客了。
所以汽配城的修车师傅也显示：双擎的保值率大概只有60%多。
只有一些跑网约的，或者天天市区重度通勤的，省钱的概率才会比较高。
