最近刷短视频时，总能看到网友对宝骏310的讨论——"当年5万块能买自动挡，现在二手车还抢手""停产太可惜，比新能源代步车实在多了"。这款2016年横空出世的"国民小车"，巅峰期月销超1.8万台，如今停售后反而成了话题中心。作为曾经深度体验过这款车的观察者，笔者走访了多位修车师傅和二手车商，试图还原它被市场低估的闪光点。
从用车成本角度看，宝骏310堪称工薪族"省钱教科书"。修车师傅老李举了个例子：保养一次仅需200元，配件价格比同期的飞度便宜40%，"换个前大灯总成300块，车主从不心疼"。更难得的是，1.2L自吸发动机虽然只有82马力，但匹配5AMT变速箱的版本综合油耗仅5.1L/100km，比现在许多插混车型的亏电油耗还低。二手车商王姐透露，目前3万左右的二手310保值率超65%，"比新能源车转手容易多了，年轻人买来练手特别划算"。
空间灵活性是另一个被忽视的亮点。看似3.6米的小车身，实测后排腿部空间竟达到870mm，比POLO多出两指余量。曾有车主在论坛晒出"神操作"：放倒后排后装下过一台双开门冰箱。这种"螺蛳壳里做道场"的设计理念，恰恰击中三四线城市用户"一车多用"的需求。对比当下微型电动车普遍2.5米的局促后排，310的实用性反而显得超前。
在配置层面，顶配车型曾搭载的8英寸触控屏、定速巡航、电动天窗，放在2017年堪称越级表现。汽修专家张工特别提到它的电气系统稳定性："五年车龄的310很少出现中控黑屏或电路故障，比某些堆配置的新势力靠谱。"更让老车主津津乐道的是，原厂提供过改装套件服务，几百元就能升级皮质座椅，这种"官方魔改"玩法在当年极具创新性。
停售两年后回看，宝骏310的"突然退场"或许正是其价值的另类证明。当车企纷纷押注新能源微型车时，310用实打实的低故障率（车质网投诉量仅为同期赛欧的1/3）和极致性价比，树立了燃油代步车的标杆。正如一位网友的感慨："现在花5万只能买到续航200公里的电动车，而310加满油能跑600公里。"这种务实的消费观，或许正是当下车市最稀缺的声音。
全部评论 （0）