2026年8月，吉利正式官宣星越LPLUS“即将登场”，定位中大型旗舰智混SUV。消息一出，评论区炸开了锅：新能源渗透率已经突破60%，纯电和插混才是主流叙事，吉利为什么还要推一款纯燃油+油电混动（不能上绿牌）的大五座SUV？答案藏在两组数据里。
2025年，吉利中国星系列全年卖了121.4万辆，其中星越L蝉联燃油SUV销冠。2026年上半年，星越L又卖了82264辆，在燃油SUV同级中排名第三。
15-20万这个价位段，还有大把用户不想充电、不愿妥协空间、拒绝七座鸡肋——星越LPLUS，就是冲着他们来的。尺寸越级：不是“拉皮”，是“空间重构”先看硬数据。
星越LPLUS长宽高4955×1960×1769mm，轴距2900mm——车长比现款增加约160mm，轴距增加55mm。放到同价位一对比，差距就出来了：长安UNI-K轴距2890mm，奇瑞瑞虎9轴距2770mm，大众途观L轴距2791mm。
星越LPLUS的轴距比途观L多出109mm，车宽更是碾压CR-V近100mm。但最关键的差异点不是尺寸本身，而是坚持大五座，不推七座。
2900mm的轴距全部留给第二排和后备箱，后排腿部空间能多出近两拳的余量，后备箱可以平铺放下婴儿推车+全套露营装备。
家用场景的核心是“舒适”，不是“座位数”——那些强行塞进第三排的七座SUV，第二排缩水、第三排鸡肋，反而两头不讨好。
双动力策略：燃油与HEV，谁才是“务实之选”？燃油版搭载2.0T高功率发动机，最大功率213kW（约290马力），匹配8AT变速箱，最高车速210km/h，百公里油耗7.97-8.15L。
这套动力储备充足，高速超车、满载爬坡都不会乏力，适合常跑长途的用户。HEV混动版搭载2.0T混动专用发动机+3DHT，发动机最大功率160kW，不支持外接充电，不能上绿牌。
它的核心优势是：加油就走，无需充电桩，市区拥堵路况油耗预计能控制在6-7L/100km，同时规避了插混车型的电池衰减担忧。
但有一个“隐性成本”需要考虑：HEV版购车价通常比燃油版贵1-2万元。如果年行驶里程不足1.5万公里且以高速为主，节省的油费可能覆盖不了差价；如果以城市通勤为主，HEV的平顺性和低油耗体验则更具价值。
简单总结：高速/长途占比高→选燃油版；
市区通勤为主、追求平顺省油→选HEV版；家有充电桩、追求极致低能耗→等待后续PHEV版本。
智能平权：燃油车也能有“激光雷达”星越LPLUS全系（含燃油版）可选装车顶激光雷达，这在15-20万燃油SUV中极为罕见。
选装后可接入千里浩瀚H5高阶智驾系统，支持高速领航辅助等功能。
对比同价位合资竞品：途观L、RAV4的智驾配置普遍停留在L2级基础辅助，而星越LPLUS的激光雷达选装，意味着燃油车在智能化维度上首次实现对合资品牌的“降维打击”。
吉利正在把高阶智驾从新能源车型下放至燃油/油混车型，打破“智能化=电动车专属”的刻板印象。
价格与竞品：星越LPLUS的“价值锚点”结合现款星越L13.97-17.97万的定价区间，PLUS版定位更高，预计主销区间15-20万元，直接对标途观L、唐DM-i。它的竞争优势很清晰：尺寸比途观L、RAV4大一圈，尤其是轴距优势明显；
燃油版290马力，动力储备充足；HEV版无需充电，覆盖更广泛用户；激光雷达可选装，智能化配置领先合资品牌。
潜在短板也存在：上市初期无优惠、品牌溢价不及合资、二手车保值率尚需时间验证。避坑建议不急用可等3-6个月观望优惠不盲目上顶配，激光雷达按需选装混动版需确认电池质保政策
星越LPLUS的推出，不是“逆势而为”，而是吉利在新能源大潮中，对燃油车基本盘的“价值升级”。
当同行都在allin纯电时，吉利选择用星越LPLUS守住燃油/油混的高地——用更大的空间、更成熟的动力、更智能的配置，去服务那些“不想充电、不愿妥协、追求务实”的家庭用户。燃油车没有退场，只是在换打法。
当燃油车也能装上激光雷达、跑出7.97L的百公里油耗、拥有接近5米的车身，它依然有资格成为家庭用户的第一选择。
当16万-20万预算摆在你面前，你会为星越LPLUS买单，还是转身投入新能源的怀抱？欢迎在评论区留下你的看法。
