8月1日，广汽昊铂埃安BU发布了7月份的终端销售数据，双品牌合计交付34987台，同比增长31.74%，创下了年内单月最高的同比增速，并且实现了连续五个月两位数的增长。
全网大部分信息只是简单的标注出淡季逆势上涨，复述“番禺行动”BU改革成果，但是很少对这份销量背后两个重要的变化进行分析：
一是品牌已经完全脱离了网约车跟政企采购等B端订单的束缚，在10万到30万的价格区间内实现了双品牌的均衡盈利增长；
二是即使在行业价格战透支了消费者的购买力，整个市场的同比下跌了16.8%的情况下，也找到了一条不需要通过降价来换取销量，也不需要依靠大批量订单来扩大市场份额的发展道路。
2024年7月份被认为是传统的汽车行业淡季，在此之前各汽车公司已经完成了上半年的目标任务，燃油车跟新能源汽车都面临着市场需求疲软的问题，大部分品牌通过大幅度降价或者限时优惠来获得短期销量，但是毛利率一直受到压力。
根据乘联会的数据，在7月份的时候国内乘用车零售销量出现了同比下降的情况，即使新能源汽车渗透率达到64.5%以上，但是大多数自主品牌的增长速度依然比较缓慢。
在这样的情况下，昊铂埃安31.74%的同比增长率并不是靠低价竞争得来的，而是在C端私人消费市场的爆发式增长所形成的内生性增长所支撑起来的，这是本次销量数据最具有价值的部分，并且跟行业内依靠大宗采购来提升销量的品牌不同。
数据结构底层的变化就是这次增长最容易被行业短评所忽略的地方。到2024年以前，埃安销量将近一半来自于网约车跟出行公司的批量采购，市场的抗风险能力很弱，如果出行行业萎缩的话，销量就会出现大的波动。
经过一年BU制组织结构改革以及产品线调整之后，在2024年全年C端私人购车占比一直保持在81%左右，并且到了7月份的时候这个比例又有所上升，主要是因为家庭用户跟年轻的个人首次购车用户的销量构成了主要部分，而政企，出行B端订单所占的比例则被压缩到了不到20%。
增长逻辑已经完全反转过来，由原来的“批量走量”变成了现在的“家用零售驱动”，增长曲线也不再受到出行行业的周期影响了，具有穿越车市淡旺季的能力。
双品牌分层布局，打造无缝的价格体系来保证三万辆左右的供货能力，并且避免了某一款车销量下滑所造成的影响。
全网的文章大多只着重于埃安i60爆款，而忽视了昊铂高端系列跟新上市的Ray车型所带来的增量补充。
国民线埃安形成了10万，15万，20万三个层次的产品线：入门级N60用十万级别的价格下放激光雷达，同源L4级别的自动驾驶系统，精准的锁定年轻的首次购车人群，其中25-30岁用户的占比达到80%左右；主力车型i60主打20万元级的家庭用车市场，
采用广汽自主研发的星源增程系统，在保证续航的同时也提升了充电便捷性，单月稳定的交付量已经突破了1.1万台，成为了家庭用户的首选；新推出的Ray 7系列正在逐步铺开销售网络，填补了年轻运动型轿车市场的空缺，并且为细分领域的增长提供了新的可能。
高端昊铂品牌的任务就是向上的突破品牌的天花板，在25万到35万的高端纯电市场上占据一席之地，GT，HT，HL三大系列稳步攀升，每个月销售量都超过四千台，并且提高了整个行业的平均成交价格来抵消入门级车型低价格所造成的利润损失。
国民一高端，一SUV一轿车，一增程一纯电的产品线齐全，昊铂埃安不需要靠某一款车来承担所有的压力，各个价格区间的车型可以互相分流，从而形成了良好的内部循环体系，而这是大多数单一品牌的新能源汽车企业所没有的优势。
支撑销量不断增长的基础在于广汽全栈自主研发的技术以及差异化的用户体验保证体系，在价格战中保持利润优势的关键因素就是这些。
跟竞争对手只靠硬件来提升相比，昊铂埃安弹匣电池已经累计装机超过150万台，并且推出了行业内唯一的一款“三担责”保障政策，在电池自燃，衰减，智驾事故等方面进行全额赔付，并且全系提供三电终身质保服务，从根本上解决了消费者的购车顾虑。
另外依靠广汽自己建设起来的新能源产业园，自主研发的电驱跟电池生产线，零部件自研率比行业内平均水平高很多，在规模不断扩大的情况下原材料跟生产线折旧成本也逐渐降低，在7月份销量大增的同时，公司的整体毛利率依然保持平稳状态，并没有陷入销量越大亏损越严重的恶性循环当中去。
广汽集团今年实现了累计产销3000万辆的目标，而昊铂埃安作为集团新能源板块的重要组成部分，在过去的一个月里已经卖出了34987辆汽车，这既是对BU改革半年来的阶段性成果的一份答卷，也是对集团十年来在新能源领域深耕所取得的成绩的一种兑现。
但是目前的品牌还存在一些不足之处：昊铂高端品牌的市场影响力还有待提高，海外渠道的发展速度比不上头部的新势力品牌，未来的增长主要依靠海外市场来实现。
从目前新能源行业的竞争态势来看，靠低价格内卷跟大量订单来提高销量的方式已经行不通了。昊铂埃安7月月亮眼销量数据表明，明确的品牌定位，以消费者为中心的产品策略以及自主研发的技术优势所形成的成本壁垒是能够穿越整个行业的周期性的解决方案。
Ray系列全部交付之后，昊铂新推出的高端车型年内也会推出，下半年品牌增长势头依然强劲，并且会继续占据着自主品牌新能源第一梯队的位置。
昊铂埃安摆脱 B 端依赖实现淡季高增长，你觉得家用纯电 / 增程市场，未来是性价比产品还是高端车型更有潜力？你看好埃安 i60 还是昊铂高端系列？欢迎评论区交流，点赞收藏持续跟踪新能源车企销量动态。
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