上周帮朋友去看车，他盯上了本田凌派。销售嘴巴跟抹了蜜似的，什么“小雅阁”、“空间越级”一通夸。我听着没吭声，直接找机会把这车开上了高速，而且是实打实跑了个长途。来回折腾下来，表显里程蹭蹭涨。别跟我扯那些花里胡哨的配置单，我就问你开起来累不累，省不省心。这一万多公里跑下来，有些感受不吐不快。
油耗真相
先聊大家最关心的油耗。官方数据看看就好，我这趟跑下来，表显平均油耗稳定在5.3升左右。什么概念？加满一箱油，我愣是从北京跑到了南京附近才找加油站。不是刻意省油开法，全程空调开着，该超车超车。有个细节，有一段修路堵了半小时，怠速油耗也没怎么涨。这发动机热效率确实有东西，高速巡航转速压得低。但别把它神话了，想开出4点几的油耗，那得路上当“移动路障”，反正我没那耐心。同行的哥们开他的某1.5自吸车，同样路况油耗接近7个。省下来的油钱，足够每顿加个硬菜了。
舒适真相
再说说坐着舒不舒服。很多人说本田车硬、吵，那是老黄历了。这代凌派的座椅我必须夸一下，填充物软硬刚好，连续开三四个小时，我这老腰居然没抗议。以前开某德系车，俩小时就得服务区拉伸。后排空间是真宽敞，我这一米七八的个子，腿部还能跷二郎腿。不过得说句实话，悬挂调校偏软，好处是滤震舒服，坏处是过大的起伏路面时，车身有点晃，像开船。隔音方面，市区开挺安静，但速度过了110，风噪和胎噪就都来了。跟副驾说话不用喊，但想听清音乐里的细节？省省吧。这级别平均水平，不惊喜也不失望。
安全配置
这趟长途让我最意外的，反而是它的辅助驾驶。以前觉得这类家用车的智驾就是噱头。但凌派这套东西，高速上真的能用。车道保持居中的效果不错，不会在车道里画龙；自适应巡航加减速也比较线性，不像有些车要么猛加速要么狠刹车。碰上大车从旁边过，它还会稍微往另一边偏一点，这个细节让我好感度上升。唯独跟车距离即便调到最近，也容易被加塞。不过安全第一，被加塞总比追尾强。碰撞预警触发过一次，前车急刹，我还没反应过来，仪表盘就闪了，同时给了点制动辅助。坦白说，这功能用上一次就值回车价了。
一点缺憾
光说好话那是充值，我得把这车的短板指出来。内饰的塑料感确实强，门板、中控下半部分，硬塑料摸上去跟搓衣板似的。摸惯了软性材料，再摸这个有点落差。还有就是动力，1.0T发动机跑高速没问题，时速120巡航挺稳。但如果你在时速100想急加速超个大货，得提前踩油门留出余量，急不来。它属于慢性子，不是没劲，是发力需要等个一两秒。这俩缺点你能不能忍？如果之前开的是小排量自吸，那凌派的动力你还觉得挺跟脚；如果开惯了大马力，那确实憋屈。
总结建议
所以凌派这车适合谁？很简单。如果你买车就是图个省油、空间大、开着不累，平时主要市区代步，偶尔跑个高速，那它性价比很高，二手保值率也不错。但如果你对内饰质感有追求，或者喜欢红绿灯崩一脚的快感，这车不适合你，出门左转看看别的。没有完美的车，只有合不合适。这车把成本都花在了你看得到但摸不着的地方，比如发动机技术和空间挖掘。至于那些塑料和动力，算是为钱包做出的妥协吧。值不值得掏钱？建议带上家人去试驾，尤其是坐后排感受一下，让他们来投票。
