纵观当前国内MPV市场的销量排行榜单，排在前三位置的也就那么几款，基本上都是大家熟悉的“老演员”，虽说近年来新上市了很多车型，但很难撼动它们的地位。除了跟多年来积累的口碑以及产品力有关，个人觉得很重要的一点是精准定位，简单来说就是在设计的时候便精准找到定位和受众人群，再加上均衡产品力，自然会吸引不少消费者。相比于那些热销车型，像翼真L380这样冷门选手的日子就很不好过了，近三个月的月销量甚至只有一百多台，基本上就是“小透明”，长此以往下去会退出市场也不一定。为了再拼一把，2025款翼真L380上市了，官方指导价在29.99万-59.99万之间，价位区间还是很大的，这次的它能否改变命运，接着往下看。
这次，翼真L380可是号称“陆地空客”，定位于中大型MPV的它车长超过5.3m，车身宽度和高度甚至要优于理想MEGA，单从外形来看就能感受到体量感。为了尽可能将所有空间都留给座舱，车头车尾被设计得非常短促。至于该车的外观设计并未发生太大变化，更多针对细节做出调整，个人觉得前脸的设计风格跟理想有几分接近，车身侧面造型要多简洁有多简洁，几乎就是一根笔直窗线从车头延伸至车尾，最有看点的可能就是轮圈了。
车尾造型基本是个方盒子，整体完全垂直于地面。相比于前大灯，尾灯造型更有看点，中间由贯穿灯带连接，两侧灯组呈放射状布局，个性是挺个性的，只不过并不美观。开启尾门之后发现开口面积真的很大，无形中对停车环境提出更严苛的要求，尤其是在拥挤停车场时，如果空间不够，尾门甚至都没办法打开。关于这点，日后官方可以改进一下，比如说采用当前流行的“天地门”设计。
坐进驾驶位的第一感受就是视野真的很开阔，整个座舱采用当前流行的设计风格，主打一个简洁大方，没什么特别值得说明的地方。跟很多MPV一样，翼真L380的重心还是集中在第二排，基本上你能想到的舒适性功能它都有。原厂标配六座布局，旗舰四驱版本还可以花费一万元选装八座，适合当作一款商务用车，对于大部分家庭用户来说，六座版本就足够了。
前排座椅标配加热通风以及驾驶位按摩，从次低配开始，第二排座椅便支持腰部和腿托调节，也就是零重力座椅。标配第二排座椅加热通风，虽然入门版本的售价将近30万，但还是没有配备第二排座椅按摩功能，次低配的售价直接贵了7万。关于这点其实不是很让人理解，难道官方就这么小气的吗？更重要的一点是每款配置之间的售价相差太大，消费者要想感受更高品质的驾乘体验只能多花大几万，无形中又对消费者造成很大经济压力。第二、三排座椅共用一条轨道，再次提高空间灵活性，第三排座椅的乘坐体验同样不差，高配车型还支持腿托调节。全系车型都支持加热通风，总之第三排座椅的配置表现还是比较让人满意的。
作为一款纯电车型，翼真L380提供四种续航版本，集中在570km-825km之间，续航里程属于市面上主流水准，消费者要想享受长续航要花费四十多万，这对于大部分消费者来说着实有压力。至于实际操控体验依旧偏家用，没什么特别亮点。
怎么说呢，了解完翼真L380的各方面产品力，只能说这是一款产品力均衡的MPV，既没有突出优势，也没有大毛病，属于中规中矩的一类。再加上售价也不便宜，入门级版本的落地价就要超30万了，至于中高配直接达到四十万级。很容易造成一种尴尬局面：没钱的买不起，有钱的看不上。所以即便2025款上市也很难改变这一局面，只能是走一步看一步了。
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