荣威DMH超级混合动力系统的“大脑”——PICU（动力总成集成控制单元），是上汽荣威拥有完全自主知识产权的解决方案，在国内首次打破了发动机的长期垄断。控制技术采用博世、大陆集团等国际巨头。 。 PICU不仅成功实现了发动机软件的自主研发，而且将其应用到了混合动力系统中，使上汽荣威成为首家实现这一成果的中国企业。这一突破不仅提升了产品性能，也为自主品牌在国际市场赢得了尊重和话语权。
此外，荣威DMH超级混合动力技术还拥有模糊PID控制策略下的智能驾驶能量管理、15kW驻车发电一键式超快速补电功能等一系列技术创新亮点，并专门为解决乘客晕车的问题。智能驾驶过滤技术等，这些特点共同构成了荣威DMH超级混合技术的核心竞争力，使其在市场中脱颖而出。
随着新能源汽车市场不断增长，“失速”现象成为车主们共同关心的问题之一。所谓失速是指车辆行驶时突然失去动力支持，在高速公路上行驶时尤其危险。为了有效防止这种情况的发生，荣威iMAX8 DMH新陆尊采用了先进的行驶能量管理策略，在保证动力不流失的同时，也保证了动力输出的稳定性和NVH（噪声、振动和声振粗糙度）控制效果。最佳的。
具体来说，当车辆处于激烈驾驶状态、消耗大量电量时，DMH超级混合动力系统的动力总成“大脑”PICU会根据模糊PID控制算法逐渐增加发电量；一旦行驶结束或进入正常行驶状态，它会像弹簧一样迅速反弹。相比之下，在WLTC标准下进行校准控制时，当功率水平下降到20%左右时，就会触发显着的变化。特别是遇到斜坡时，发动机会增加发电量以维持动力水平。这样的设计不仅有助于保持电池充电，还可以降低发动机的工作频率，从而降低噪音并优化燃油经济性。
更重要的是，荣威iMAX8 DMH新陆尊在各种复杂路况下均表现出色，包括青甘线唐金山、格尔木昆仑山口、云南白马雪山等恶劣地形路段的测试。实际测试结果表明，该模型能够在海拔相差2000多米的情况下依然保持良好的性能，证明了其过硬的技术实力。
除了行驶时的能量管理，荣威DMH超级混合动力技术还非常注重停车时电能的有效利用。得益于PICU强大的控制能力，荣威iMAX8 DMH新陆尊停车发电高达15kW，不仅加快了电池充电速度，还扩大了油电转换上限，以满足不同场景下的电力需求。 。此外，荣威还特别设计了一键超快补电功能，即使在断电的情况下也能快速恢复电力，确保随时可用。
停车能源管理系统还具有发电量无级调节的特点。用户可以根据实际情况设置30%~80%之间的任意值作为发电间隔。这意味着，当你去露营时，荣威不仅可以提供稳定的照明光源，还可以轻松应对电炊具等各种大功率用电设备的需求。同时，系统可以智能识别环境温度、气压等因素，并据此调整最合适的发电策略，真正实现高效、智能、人性化的电源管理。
值得一提的是，荣威DMH超级混动技术针对新能源汽车容易引起乘客晕车的问题进行了专题研究，提出了“晕车克星”智能驾驶性能过滤技术。该技术模拟燃油汽车的扭矩响应速度，以平稳处理波动的扭矩命令。无论在加速还是减速过程中，都可以避免频繁起停带来的挫败感，减少乘客晕车的可能性。无论是城市通勤还是长途出行，荣威DMH超级混合动力技术都可以让用户像经验丰富的驾驶员一样享受平稳舒适的驾驶体验。
综上所述，荣威DMH超级混合动力技术以其独特的“五合一”集成动力总成控制系统架构和强大的PICU“大脑”，不仅树立了国内技术标杆，而且领先于世界。插电式混合动力技术的发展方向。尤其是其在行驶能源管理和停车能源管理方面的优势，使得该车型成为家庭用户的理想选择。未来，随着电动化、智能化趋势进一步深入，相信荣威将继续加大研发投入，推出更多符合市场需求的产品。
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