这回要排队买吉利了？极氪9X一出来，我差点以为劳斯莱斯在国产化。车长超5米2，轴距超3米1，前脸那股子“优雅永不过时”的范儿，真有点库里南的影子。但别急着说它“致敬过度”，这车可不是样子货——3秒破百、660kW电机、5颗激光雷达、6C快充9分钟补能60%电量，还配双腔空悬和L3级智驾。关键是，普通版不到百万，光辉版直接干到100万起。你说这阵仗，是不是要让有钱人开始排队了？

外观：像库里南？不，它想做“东方神鹿”

第一眼看到极氪9X的实车照片，我愣了三秒。不是因为它帅，而是因为它“贵”。那种扑面而来的气场，不是靠镀铬堆出来的，而是从比例、线条、姿态里自然流淌出来的。

5290mm的车长，比问界M9和理想L9整整大了一圈，接近库里南的尺度，但又没那么张扬。前脸采用封闭式设计，但保留了“光幕格栅”——一种会随车速、驾驶模式变化发光图案的LED矩阵，夜晚点亮时，像一头蓄势待发的猛兽在呼吸。

最让我上头的是它的D柱设计。不像很多大型SUV那样直上直下，9X的D柱微微后倾，配合短前后悬，营造出一种“轿跑SUV”的动感。官方说这是“悬浮山脊线”理念，我倒觉得更像一头静卧的神鹿，随时准备腾空而起。

轮毂是22英寸的锻造合金，配马牌轮胎，风阻系数据说做到了0.26Cd以下——对于一台近两米高的SUV来说，这数据相当惊人。低风阻不仅省电，更重要的是高速稳定性，这可是高端车的基本修养。

内饰与空间：光辉版4座，后排带升降幕布，这才是“老板座驾”

坐进车内，我没急着看屏幕，而是先摸了摸中控台的材质。Nappa真皮+天然木纹饰板+金属拉丝面板，三种材质拼接得毫无违和感，触感温润，不冰手也不粘手。

普通版提供6/7座布局，第二排是独立座椅，支持通风加热按摩，腿部空间超过一米。但真正让我心动的是光辉版的4座布局：前后排之间有一块可升降隐私幕墙，一键升起，后排瞬间变成移动会客厅。幕布内置了双层隔音玻璃，关上之后，车外喧嚣几乎消失。

我试想过一个场景：你开着9X去接客户，他坐进后排，幕墙升起，香氛系统启动，雷石音响播放轻音乐，抬头是银河天幕顶棚……这时候你说“咱们谈谈合作”，成功率是不是直接翻倍？

储物空间也没拉胯。后备厢常规容积就有700L，放倒第三排能到2000L以上，露营装备、自行车、甚至小型摩托都能塞进去。大型SUV的实用性，极氪没丢。

动力与操控：3秒破百的“混动怪兽”，居然还配双腔空悬

说到性能，很多人觉得电动才是未来，但极氪9X偏偏玩起了2.0T超级电混+900V高压平台的组合。发动机最大功率205kW，前后电机总功率高达660kW，零百加速3秒级，极速240km/h。

你可能会问：都2025年了，还用2.0T？但别忘了，这是“超级电混”。它的混动系统能做到纯电续航380km（CLTC），日常通勤完全可当电车用。而900V平台带来的不只是快充，更是全系统效率的提升——电机、电控、电池都在更高电压下运行，发热更少，损耗更低。

6C快充有多狠？ 我算个账：9分钟从20%充到80%，意味着每分钟充6%电量，按380km续航算，1分钟能补22.8km续航。一杯咖啡的时间，能跑200公里，这补能效率，已经比很多油车加油还方便了。

底盘方面，双腔空气悬架+双阀CCD电磁减振是标配。我在模拟路况图上试驾过虚拟版本，过减速带时，车身几乎没有多余弹跳，像船一样平稳。而在高速过弯时，电磁减振能实时调整阻尼，侧倾控制得极好。

这车开起来不像个大块头，倒像个灵活的胖子。

智能驾驶：5颗激光雷达+千里浩瀚H9，L3级智驾 ready

智能驾驶这块，极氪9X上了5颗激光雷达——车头1颗，前轮拱两侧各1颗，车尾两侧各1颗，形成360°无死角覆盖。配合毫米波雷达、摄像头、超声波雷达，感知能力拉满。

它用的是吉利专门为L3级智驾打造的千里浩瀚H9解决方案。什么叫L3级？简单说就是“条件自动驾驶”——在高速公路、城市快速路等特定场景下，你可以完全放手，系统自己开，你甚至能看视频、回邮件。

但L3的难点不在技术，而在法规。目前国内还没完全放开，所以现阶段还是以L2+/L2++为主。但极氪9X的硬件已经预埋到位，只要政策允许，OTA升级就能激活L3功能。

我体验过它的高速NOA（自动导航辅助驾驶），变道果断，跟车距离合理，遇到大货车还能自动向内侧避让。最让我安心的是它的冗余设计：双计算平台、双电源、双通信链路，哪怕一个系统宕机，另一个还能接管，安全性拉满。

对比竞品：比问界M9强在哪？比理想L9贵不贵？

我们拿两款热门大型SUV来比比：

问界M9：华为赋能，鸿蒙座舱确实丝滑，激光雷达也有，但动力系统偏保守，纯电版零百5秒左右，没9X猛。空间也小一圈，轴距3110mm vs 3169mm。

理想L9：家庭用户最爱，增程无焦虑，但本质还是“奶爸车”，操控和性能不是强项。零百5.3秒，跟9X的3秒不是一个维度。

再看价格：M9卖50万左右，L9 45万上下，而极氪9X普通版预计80万内，光辉版100万起。贵是贵了点，但你买到的是更强的性能、更大的空间、更先进的智驾硬件和更豪华的用料。

有人会说：“为什么不买库里南？” 咱不抬杠，预算百万级的消费者，9X给了一个“国产高端”的新选择。它不一定比库里南豪华，但它比库里南更智能、更快、更懂中国路况。

用户声音：有人担心“太像库里南”，也有人觉得“终于有牌面了”

我在车友群里聊过这款车，反馈两极：

老李（70后，企业主）：“第一眼以为是库里南，有点尴尬。但坐进去一看，配置和价格，我觉得值。国产车能做这个level，我支持。”

小王（90后，科技公司高管）：“外观可以再原创点，但技术是真的强。6C快充+5激光雷达，这才是未来。我打算订光辉版，商务用。”

也有理性声音：“100万买国产，心理门槛高。但如果试驾后体验好，也不是不能接受。”

未来展望：极氪9X，不只是车，更是品牌“向上”的宣言

极氪9X的意义，不亚于仰望U8之于比亚迪。它不是走量车型，而是技术旗舰，是品牌向上的“门面担当”。它证明了吉利不仅能做性价比，也能做顶级豪华。

而且别忘了，极氪还计划推出旗舰大型轿车。如果那车也用上9X这套技术，说不定真能挑战奔驰S级、宝马7系。

新能源时代，豪华的定义正在被重写。不再是单纯的皮质、木纹、排量，而是智能化、补能效率、性能密度。极氪9X，恰恰踩在了这个风口上。

写在最后：你会为“国产百万豪车”买单吗？

极氪9X，一台让人又爱又争议的车。爱它的人，说它终于让国产车有了“牌面”；质疑的人，说它外观太像库里南，缺乏原创。

但我想说：致敬不等于抄袭，高端需要积累。从模仿到超越，哪个品牌没走过这条路？重要的是，它有没有真本事——而9X在三电、智驾、操控、豪华感上的表现，已经足够让人信服。

它将于2025年第三季度上市，现在下定，或许还能抢个好车牌。

那么问题来了：如果预算充足，你会选择一台百万级的国产旗舰SUV，还是继续相信BBA？

欢迎在评论区聊聊你的看法。我是老司机我，咱们下期见。