15万买中大型MPV？如果你放在几年前，这个价格大概只能买到一辆合资A级轿车，MPV市场一直是别克GL8、本田奥德赛的天下，价格门槛动辄二三十万。
现代库斯途这次直接把价格打到13.98万元起，这波降价让人“气得蹦起来”，但对于想要MPV的消费者来说，确实是一个“真香定律”的机会。
那么问题来了，库斯途到底值不值得买？这次我们就来做一次全方位解析，看它能否成为合资MPV市场的搅局者，还是依然会“门庭冷落”？
库斯途的设计可以说是相当聪明，虽然车长不到5米（4950mm），但通过圆润饱满的车身线条，营造出了宽敞的车内空间。1850mm的车宽、1734mm的车高、3055mm的轴距，让它在尺寸上与别克GL8相差不大。
更重要的是，得益于现代的设计功底，库斯途的车内空间利用率相当高，2+2+3的大七座布局，不仅实用，而且第三排的乘坐空间并不像某些MPV那样“凑数”，真正能坐人。
而在前脸设计上，库斯途采用了现代家族式的大嘴进气格栅，搭配贯穿式LED日行灯，视觉效果相当犀利。尾部则采用了贯穿式尾灯设计，整体造型简洁时尚，符合现代品牌一贯的年轻化风格。
但要说缺点的话，低配车型依然是手动侧滑门，少了点高级感。不过从耐用性来看，手动滑门反而比电动滑门稳定，适合长期使用，算是因人而异的取舍。
进入车内，库斯途的内饰风格还是很现代化的，大尺寸的10.4英寸中控屏搭配液晶仪表，科技感不错。中控布局采用非对称式设计，整体视觉观感新颖，符合现代的家族化风格。
配置方面，库斯途在舒适性上还是做得相当不错的：
全系标配皮质座椅*，乘坐舒适性有保障； 顶配车型提供前后排座椅加热和通风，冬暖夏凉； 自适应LED大灯、贯穿式尾灯，夜间辨识度高； 过滤紫外线的电动大天窗*，提升车内通透感； 无线充电、车内氛围灯、电子按键式换挡*，增加科技感。
库斯途在智能化方面的短板也比较明显。全系没有L2级智能驾驶辅助，仅提供定速巡航、倒车影像等基础功能，相比于如今动辄L2.5级自动驾驶的新能源车型来说，确实有些落伍。
动力方面，库斯途提供1.5T+8AT和2.0T+8AT两种动力组合。
1.5T发动机*：最大马力170Ps，峰值扭矩253N·m，适合日常家用； 2.0T发动机*：最大马力236Ps，峰值扭矩353N·m，动力更强劲，适合高速长途。
相比于老款1.5T+7DCT双离合的组合，全系升级为8AT变速箱，这一点可以说是“打脸”了不少人，之前担心双离合不稳定的用户，现在可以放心了。
8AT变速箱换挡平顺，低速蠕行时不会出现顿挫感，驾驶体验相比老款有明显提升。
但库斯途的底盘结构依然是前麦弗逊+后扭力梁，这种悬挂结构虽然能降低成本，但在行驶舒适性上会受到一定影响。尤其是在经过坑洼路面时，后排的颠簸感会比独立悬挂的车型更明显。
油耗方面，库斯途的表现还算不错，1.5T车型WLTC综合油耗在7.5L/100km左右，对于一台中大型MPV来说，这个油耗表现可以接受。
从市场销量来看，库斯途的处境确实有些尴尬。
相比别克GL8、本田奥德赛这些老牌MPV，库斯途的品牌影响力明显不足。
即便价格已经跌到了13.98万元，仍然没有带来销量上的大爆发，今年单月销量一直徘徊在千辆以下，市场认可度较低。
但从用户反馈来看，买了库斯途的车主普遍对它的空间、舒适性、8AT变速箱表示认可，认为是一款“被低估的MPV”。也有车主吐槽它的智能化配置过于基础，缺乏L2级智能驾驶，影响了驾驶体验。
别克GL8*：作为MPV市场的标杆，GL8的品牌影响力、舒适性、空间表现无可挑剔，但起售价就要26万+，相比之下库斯途的价格优势明显。 丰田赛那*：赛那的最大卖点是2.5L混动系统，油耗低至5L/100km，但同样价格昂贵，起售价接近30万。
综合来看，库斯途的优势在于价格和8AT变速箱，劣势在于品牌影响力不足、智能化配置落后。如果你的预算有限，又想要一台合资MPV，库斯途确实是一个不错的选择。
如果你想要一台价格便宜、空间大、家用舒适的MPV，库斯途值得考虑。
尤其是现在价格已经跌破14万，妥妥的“真香”定律。
如果你对品牌溢价不敏感，又不太在意L2级智能驾驶，那这款车完全可以入手。
但如果你更看重智能化、底盘舒适性，或者对品牌有较高要求，那可能还是得考虑GL8或者赛那。
那么问题来了，你会考虑购买库斯途吗？
你觉得它还有翻身的机会吗？
欢迎在评论区留言，一起聊聊这款“跌冒烟了”的MPV！
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