马路上越来越多的绿牌车，充电桩像雨后春笋般冒出来，可最近有人跳出来说这玩意儿根本不环保。德国那边几个研究能源的老教授，非说电动车比烧油的车污染更严重，这话传到国内网上，立马炸开了锅。
这些专家可不是随便说说，他们拿着计算器一笔笔算账：电动车虽然开起来不冒烟，可电从哪来？咱们国家六成电靠烧煤，火力发电厂的大烟囱呼呼往外排二氧化碳。更别提造电池要挖锂矿，加工过程耗能巨大，轮胎磨损还比普通车厉害。有个叫辛恩的经济学家，从八十年代就开始研究这问题，他说在德国开电动车，全生命周期的排放可能比燃油车还高，在中国煤电比例更大的情况下，情况可能更糟。
但事情真有这么简单吗？国际上有报告显示，就算全部用煤电，电动车的总碳排放还是比燃油车少两成多。电池技术也在进步，像宁德时代这样的企业已经开始用回收材料。再说城市里的空气，电动车至少把尾气污染这个大头去掉了，那些呛人的细颗粒物主要来自燃油车排气管，不是轮胎摩擦。
德国专家这时候跳出来，难免让人多想。去年中国电动车在欧洲卖爆了，比亚迪这些牌子价格便宜量又足，搞得大众、奔驰销量直往下掉。欧盟急得加关税，从17%涨到38%，嘴上说是反补贴，明眼人都知道这是在护自家买卖。辛恩教授说中国电动车产能过剩，泡沫要破，可咱们今年上半年就卖了1200万辆，数据摆在那儿。
不过人家说的某些问题确实存在。电动车重，轮胎磨损大，刹车时粉尘多。世界经济论坛发过文章，说大扭矩电机可能加剧路面细颗粒物排放。但这些都是技术能解决的，比如改进轮胎材料，优化道路设计。咱们国家在研发上没少砸钱，政府扶持力度也大，全球减碳这事，中国车企功劳不小。
说到底，电动车不是完美方案，可比起继续烧油，它肯定是进步。就像网友说的，不能因为发电有污染，就否定电动车的环保价值。饭要一口口吃，电网会越来越清洁，电车的优势只会更明显。那些德国专家的话，听听就行，别当真。倒是想问问，你家楼下那些充电桩，是不是越来越不够用了？
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