讲真，当我在成都车展第一眼看到这台全新宝马M5的时候，差点没把手里的矿泉水给喷出来。
TNND！这还是我认识的那个M5吗？
4.4T V8发动机配上电动机，727马力的怪兽就这么诞生了。 要知道，上一代M5雷霆版我可是深度体验过的——那纯粹的V8咆哮声，简直能把人灵魂都给震出来。现在好了，混动了。
说实在的，刚听到这消息时我是有点“意难平”的。
毕竟咱们这些老炮儿，对纯燃油的大排量还是有情结的。但开了一圈下来...我勒个去，真香！
电动机的加入让这台车在起步瞬间就像被人从后面踹了一脚，那种暴力感比以前更直接、更粗暴。 3.5秒破百？数据是这么说的。但实际感受是——你还没反应过来，speedometer已经飙到三位数了。
外观这块儿，宝马的设计师这次算是开窍了。
那个双肾格栅...怎么说呢，比i4那个“鼻孔”顺眼多了。LED灯带还能发光，晚上远远看着就像两条龙眼，挺唬人的。前包围那三段式设计，配上导流槽，整个前脸的攻击性比以前强了不止一个档次。
我那朋友老王看了照片就说：“这车看着就不好惹啊！”
确实不好惹。
车身尺寸长宽分别5096/1970mm，轴距3006mm，但这家伙居然重达2445公斤。 没错，你没听错，接近2.5吨！这就是混动系统带来的“甜蜜负担”。电池组、电机、控制器...这些玩意儿都是有重量的。
不过话说回来，宝马的工程师也不是吃干饭的。前双叉臂、后五连杆悬架经过M部门的专属调校，离地间隙还比上代降低了18毫米。开起来那种贴地飞行的感觉...爽！
内饰方面延续了宝马一贯的“科技豪华风”。
12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的双联屏设计，iDrive 8.5系统反应速度比我奶奶打麻将还快。 碳纤维饰板大面积使用，红色启动按钮一按，仪式感瞬间拉满。
座椅...这个必须单独夸一下。
M多功能座椅的包裹性和支撑性，跑山路时能把你牢牢“锁”在座位上，不会让你滑来滑去。 宝华韦健音响系统配合那V8的声浪，简直是听觉盛宴。
动力总成是这车的最大亮点。
4.4T双涡轮增压V8发动机最大功率585马力，电机197马力，系统综合输出727马力、1000牛·米扭矩。8速M Steptronic变速箱配合xDrive四驱...这套组合在赛道上简直是降维打击。
纯电续航67-69公里，日常通勤完全够用，周末想撒野时切换到性能模式，瞬间变身暴力机器。
但有个问题不得不提—— 146.89万的售价，确实不便宜。
跟主要竞争对手奥迪RS7比起来，虽然M5的马力更大、配置更丰富，但RS7那轿跑造型的颜值和相对更轻的车重，也有它的优势。选择恐惧症患者可能又要纠结了。
要我说，如果你是个纯粹的性能控，又不介意那2.4吨的体重，M5绝对是个值得考虑的选择。 毕竟在这个排放法规越来越严的年代，能保留V8还能合法上路的车，真的不多了。
新能源浪潮滚滚而来，传统性能车也在积极求变。
M5的这次“混动化”转型，既保留了燃油车的灵魂，又拥抱了电气化的未来，算是在时代洪流中找到了自己的生存之道。
至于值不值得买？
这得看你的钱包和内心了。反正我是挺期待在赛道上再次体验这头“电气化猛兽”的。
要是有机会长测几天...那感觉，想想就激动！
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