工信部第398批新车申报：问界新M7空间升级，特斯拉Model Y L加长

工信部第398批新车申报：问界新M7空间升级，特斯拉Model Y L加长

最近在微信群里刷到工信部又放出一批新车公告，正好赶上“金九银十”前夕，各家车企都憋着劲儿要搞点大动作。师傅说，这波申报有点意思，不光是常规的换代升级，还有些车型看着像是要转型。

先聊聊问界这边。去年年底M9上市那阵子，我表哥还专门跑去试驾，说那内饰做得跟五十万级别没啥区别，两小时订单破万是真的夸张。今年四月的M8也挺猛，大定八千份只用了八分钟，现在月销都两万多了。现在轮到新M7登场了。

外观不用多说，一眼就是问界家族脸谱——圆润封闭格栅、熏黑大灯、贯穿式日行灯，远远看过去很有肌肉范儿。我在停车场瞄过老款，那尺寸已经不小，新款直接加长60mm，还把轴距拉到了3030mm，比之前多了210mm。有群友开玩笑说：“后排能躺平打牌咯。”空间肯定不是问题。

辅助驾驶这块，据销售顺嘴一提，新M7用上了一颗后固态激光雷达和两颗4D毫米波角雷达，搭载华为最新ADS 4.0方案。高速、城区全覆盖智能辅助驾驶，有人私下测过，说市区识别电瓶车比上一代灵敏不少。不过听维修师傅讲，这种高阶智驾系统最好每半年检查一下传感器清洁度，不然雨雪天容易误判障碍物。

三十万价位段里，新M7确实挑不出明显短板。不少朋友关心它底盘舒适性，我去年蹭试驾时感觉悬架偏软，高速路面滤震还不错，但遇坑洼偶尔会有一点弹跳。据小区邻居吐槽，他家老款用了一年后主驾驶座椅皮面磨损略快，不知道这次有没有改进材料配方。

岚图追光L也完成申报。这回彻底换掉现款设计，用上类似梦想家的直瀑式前格栅，看起来豪气不少。我以前觉得岚图FREE+就挺像“假换代”，但追光L据技师透露门环结构用的是2000MPa热成型激光拼焊，还带1500MPa超高强度电池护板——军工级防护那种。他们售后群里有人撞柱子没变形，就是钣金修理费贵得离谱。

动力还是插混路线，不过发动机从1.5T最大功率提升10kW，前后电机分别涨到150kW和230kW。有个老司机分享，他最喜欢魔毯底盘（空气悬架+CDC），开高速的时候过减速带基本没啥颠簸。但冷知识：魔毯系统偶尔需要重置标定，否则会出现左右高度微差异，小毛病而已，大部分人注意不到。

鸿蒙4.0生态互联座舱支持五屏联动，无人机航拍画面能实时流转到中控屏幕，这功能我还真见过一次，是隔壁摄影发烧友演示的。他唯一吐槽的是HUAWEI SOUND 7.1声道音响低频稍弱，但整体沉浸感确实厉害。如果不是行政轿车市场太卷，也许能抢点份额吧？

再翻回特斯拉，今年发布的新Model 3单电机长续航版其实变化不算大。官方数据CLTC续航飙到了830km，可实际上销售自己承认主要靠整备质量降下来——1760kg，比现款轻了六十来公斤。我隔壁楼那个工程师分析原因，说可能把部分副框件材质换成铝合金，加装密封胶条减少风阻，不过实际拆解没人敢保证零件寿命是不是缩水。这事以后慢慢看吧……

还有6座版Model Y L，其实就是原来的七座海外版改成中国市场专供，把长度拉长了一截。有家庭用户反馈第三排坐垫还是短，而且地台偏高，小孩坐久了腿麻。我媳妇试乘时觉得内饰太简陋，没有实体按键调节空调很不方便。而且语音助手不能连续对话，她忍不了这个设定，每次都喊半天才响应一句话……据说很多用户反映这个问题，希望下一次OTA更新能改善下逻辑吧？

至于别克至境世家MPV，那定位直接冲百万去了。“逍遥”平台打造，看细节的话分体式大灯和隆起机盖线条蛮凶悍，比GLB更显侵略性。本地汽修店老板私下聊起，他最关注5260*2023*1835的大尺寸，因为这种宽体设计保养成本一般比普通MPV贵20%左右。另外单/双电机方案其实让一些买家纠结，都花这么多钱干嘛不给标配双电机？不过他补充一句：“302km纯电续航够通勤，要是周末跑省道记得提前查充电桩。”

智能化方面，据Momenta团队技术人员吹牛，他们城市领航功能今年秋季就会上线自动泊车，还计划推900V全域高压平台系列产品，到时候六款智电车型一起铺货，看谁先抢占市场头筹呗……

再来说小鹏X9增程版，这是他们第一次尝试增程路线。据自研工程师爆料，“鲲”超级增程系统纯电脚本可以跑450km（CLTC），而且支持5C超充技术，上班族早晨插一下，中午饭回来就80%满血。一些出租司机主动后轮转向，发现转弯半径只有5.4米，在拥堵路口掉头比同级燃油MPV省事不少。不过维修站提醒，如果AI鹰眼智驾出现误报警，需要及时OTA升级，有时候旧版本识别垃圾桶当障碍物闹乌龙……

日产N6也是首推插混轿车，同源N7之后布局新能源第二步。驱动配置155kW加21.1kWh的大容量锂离子包，有业内人士估算10万元价位做到150公里纯电脚本已经相当难得。他们群里的老司机特别喜欢AI零压云毯座椅，据称晕车概率降低很多，不过实际体验因人而异。有朋友疑惑为什么叫N6不是N7混动版？东风日产营销总监解释，是为了区分动力路线，以免客户混淆配置选项罢了……以后应该还有更多玩法出来吧？

这些车型扎堆亮相之后，经常听汽修厂的小哥唠叨，“现在国产品牌一个劲往智能化、电动化卷，都快把合资逼疯喽。”广汽也开始申报埃安i60，小米SUV估计明年见影，只剩极氪还死磕纯粹路线。不知道几年以后这些增程神教是不是会遍地开花呢？

我昨天去洗爱车的时候碰巧遇到一辆刚提的新问界老哥，他顺嘴抱怨导航地图更新慢，还让我帮忙找附近靠谱贴膜店。这种琐碎烦恼，其实才是真正用起来后的日常生活缩影。不管哪家新势力或传统巨头，到最后都是落脚在这些鸡毛蒜皮的小事上吧。

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