荣威D7降价2万元背后：12.98万起的B级混动SUV，为何让比亚迪DM-i车主开始‘后悔’？老司机揭露10万级混动市场的三大‘潜规则’

前两天去4S店转了一圈，销售小哥兴奋地跟我说荣威D7又降价了，直接砍了2万，起售价12.98万。我当时就愣了，这价格买B级混动SUV？三年前做梦都不敢想。

回来路上一直在琢磨这事儿，感觉里面的门道不少。

安全这块儿，水很深

说句实话，买混动车的人十个有九个只看油耗续航，安全配置？基本没人关心。我一哥们儿开比亚迪DM-i，平时挺满意，前段时间聊起碰撞测试，他直摇头：“这玩意儿谁关心啊，又看不见摸不着的。”

荣威D7最近搞了个中汽研的极限碰撞测试，十字路口侧撞、雨天连环撞什么的。成绩怎么样我也不太懂那些专业数据，但有个细节挺有意思——B柱变形量比同级车少15%。

别小看这15%，关键时刻可能就是命。当然，这种事儿谁也不希望遇到，但买保险的心理大家都懂。

高强度钢占比70%多，电池包还防水防腐蚀，听起来挺唬人。不过话说回来，这些配置成本不低，荣威能在这个价位提供，要么是真良心，要么就是有别的算盘。

混动系统，玄学成分不少

1.5L发动机，43%热效率，双电机，1400公里续航——数据很漂亮，但咱老司机都知道，厂家数据和实际表现能差个十万八千里。

我特意问了几个荣威D7的车主，市区开下来感觉还行。那个什么能量管理算法，说是能学习驾驶习惯，拥堵路段省电12%。具体准不准我也不知道，反正比我之前开的那台混动车省一些。

前阵子试驾了一下，起步确实挺安静，电机和发动机切换也算平顺。不过混动这玩意儿本来就有点玄学，同样的车不同人开能差出几个油耗来。

智能化配置，噱头还是实用？

现在买车不整个大屏都不好意思说是新车。荣威D7那个12.3寸双联屏看着挺唬人，斑马系统功能也不少。

但说实话，我更在意的是好不好用。我那哥们儿开小鹏，天天跟我炫耀AI对话多厉害，结果上次跟他出去，导航直接把我们带到了一个施工路段。他尴尬地说：“离线导航有时候不太准。”

荣威这套系统相对保守一些，花里胡哨的功能少点，但基本的导航、音乐什么的还算靠谱。最关键的是，实体按键保留得多，晚上开车不用老低头看屏幕。

别的不说，这个设计确实贴心。我开了这么多年车，深知安全驾驶的重要性。

政策红利，能赶上就是赚到

上海混动免牌照的政策还在继续，荣威D7销量据说涨了45%。这个数字说明什么？政策的威力比产品力更直接。

我身边好几个朋友都在观望，想等等看还有没有更好的选择。但我的经验是，该出手时就出手，犹豫就会败北。政策这东西说变就变，今天有优惠，明天可能就没了。

一些个人看法

12.98万买这样一台车，说不心动是假的。相当于白送一块60度的电池，这个账谁都会算。

当然，便宜有便宜的道理。荣威这次降价，可能是真的想在混动市场分一杯羹，也可能是库存压力大。具体原因不重要，重要的是值不值。

从我这几天的了解来看，荣威D7在安全、省油、实用性方面确实有些想法。至于智能化，够用就行，太花哨的功能对我这种人来说意义不大。

最后还是那句老话：买车看缘分，合适就行。数据再好看，不适合自己也是白搭。有机会的话还是建议去试驾一下，毕竟开起来的感觉才是最真实的。