成都车展上长安启源Q06没有只靠一项配置来引起人们的注意。
它有意思的地方就在于把年轻用户买车时经常发生冲突的需求都放到中型SUV里面去了，即车身要有设计感，后排不能委屈；纯电要跑得远、家里没充电桩的人也可以选择；智能驾驶要够用、不能让人觉得过于冒进。
这台车已经完成首秀了，官方公布的全球预售时间为9月4日。正式价格和版本配置还没有成为最终答案，但从目前披露的信息看，Q06瞄准的是15万至20万元级别中比较看重综合体验的家庭用户。
先看尺寸。Q06长4837mm、宽1970mm、高1670mm，轴距为2940mm，属于中型偏宽体SUV。它采用溜背式车身设计风格但车顶线条收得比较自然，没有为了追求轿跑姿态而过分牺牲后排空间。
外观上贯穿式前灯带是最容易引起注意的部分。点亮之后会有一条很明显的横向视觉效果，在侧面还会加上无框车门和半隐藏式的门把手，轮毂提供19英寸到21英寸的选择。车展现场展示的“流光翡翠”和“微醺玫瑰”两种颜色，也明显向年轻消费者靠拢。
这样的设计未必会得到所有人的喜欢，但是它至少没有让SUV变得过于保守。对于刚刚结婚、想要孩子或者还希望车辆有个性的人来说，Q06的外形比传统家用SUV更有吸引力。
真正决定家用体验的，在于车内空间。
这些数字放在一起就表示它不仅可以应对日常通勤还能够装下婴儿车、露营装备、折叠桌椅等大件物品。后排靠背可以调节成一个大的角度，非常适合长途旅行使用。只是需要说明的是，车展静态体验只能说明空间设计和座椅功能，长时间乘坐是否舒适还要看实际试驾表现。
座舱部分用环抱式布置的方式，并且软质包覆率达到90.6%以上。Q06的前后排座椅都设有加热、通风以及按摩的功能，副驾也配有一个零重力座椅。车内装有悬浮式的中控屏、AI语音交互系统、副驾屏以及后排吸顶屏，家庭出行的时候可以最大程度地减少彼此之间的干扰。
但是座舱配置丰富并不一定就使用体验好。语音识别是否准确、屏幕操作是否顺手、后排娱乐系统是否会成为摆设，在量产车和日常使用中都要进行检验。对于消费者来说，功能数量只是第一步，真正重要的就是这些功能能不能被长期使用。
动力和补能，是Q06另外一个比较清晰的产品思路。
纯电版本采用800V碳化硅高压平台供电，支持6C快充。根据官方公布的数据显示电量从30%充至80%需要大约9分钟，充电10分钟可以补充约352公里续航里程。高配车型搭载的电池容量为82.7KWh，在CLTC工况下可行驶700公里，其他版本也提供670公里、610公里、570公里和540公里等不同续航选择。
动力方面，纯电版有单电机后驱和双电机四驱两种方式选择。单电机最大功率为225kW或者245kW，四驱版综合功率达到330kW，并且官方零到百公里加速时间是4.9秒。
如果家里有固定的充电条件的话那么700公里纯电版的吸引力就会很大；如果居住地没有充电的地方或者充电桩太少、不便利，增程车型就会成为另外一个选择。增程车型搭载1.5升增程器和28.39千瓦时电池，官方公布的WLTC纯电续航为153公里，综合续航超过1200公里，WLTC馈电油耗为4.98升/百公里。
两种动力形式并存说明Q06并没有把用户简单地分成只买纯电或者只买增程。对于家庭购车来说，使用环境比技术偏好更重要。
底盘配置也需要注意。Q06使用前双叉臂、后五连杆结构全铝前悬架以及液压衬套。四驱车型还会采用分布式电驱思路对后轮独立控制的方式进行操作。该种硬件规格在同价位的其他车型中可以被识别出来。
但是底盘好不好，不能只看结构名称。车展上的减速带演示能够展示车辆对于余震处理的方向，但是无法代替城市道路、高速路、连续弯道中的真实体验。Q06最终能不能做到舒适与操控并重还要等试驾车开放之后才能决定。
智能辅助驾驶也不能只看宣传词。
Q06搭载长安启源天枢领航Ultra相关硬件，车顶集成256线激光雷达，整套系统包含27个传感器，官方计划支持高速NOA和城市领航辅助。从产品定位上来说长安启源更重视安全、稳定而不是仅仅追求系统的动作激进。至于变道、跟车、上下匝道以及复杂天气下面的性能表现目前仅凭展车和功能介绍还不能得出结论，还需要经过真实道路试验之后才能确定。
从整体上来说Q06的优势并不是某个参数特别夸张，而是试图将各个家庭用户所关心的内容整合到同一个配置表中去：外观不沉闷、空间宽敞、纯电和增程都有选择、快充能力强、底盘硬件没有明显缩水。
当然它现在还在预售前后的观察期。最终价格不同版本之间的配置差异以及智能驾驶和底盘实测表现才是决定它是不是“全面”或者真的有竞争力的依据。
