现行高速公路收费站的etc车道为何要限速20km/h?

内容相关：我的专业领域是erc车载系统的开发工作。在etc系统中，其交易流程依赖于rsu与obu之间的顺畅交互。关于设置限速的考量，主要有如下几个方面：

首先，从交易时间的角度考虑，etc交易从开始到扣款结束，需确保在交通部的规定范围内，即210毫秒以内完成。综合考虑黑名单验证、费率计算等额外因素，一般etc交易会控制在300毫秒以内。然而，rsu的微波辐射范围是有限的，我们称之为交易区域，一旦车辆超出此范围，通信就会中断，因此限速是必要的。

其次，etc交易还需要对车辆状态进行精确判断，比如车辆是否停在车道内、在车道内的位置、是否有倒车行为等。虽然不同省份的开发商在具体实现上可能有所差异，但都会配备车辆检测模块。然而，如果车辆行驶速度过快，车检模块可能无法正常检测车辆，从而影响交易准确性。

此外，从安全角度出发，出口etc车道往往直接与地面道路相连，过高的车速存在安全隐患，因此限速也是为了保障行车安全。

至于有人提到的etc门架在180公里/小时的速度下也能完成交易的情况，这实际上与etc车道的情况有所不同。etc门架的交易采用的是标记模式，通过不断扫描和扣款来实现。而且，门架计费费率是固定的常量，黑名单车辆在进入etc时就已经被拦截。因此，门架的交易方式与收费车道相比，具有不同的特性和操作逻辑。